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servicios del empleo para los candidatos, los empleados, los patrones
y los reclutadores del trabajo.
Entrenamiento, Certificaciones, Habilidades, Adelanto:
Reguladores De Tráfico aéreo
Para hacer regulador de tráfico aéreo, persona
debe alistar en un programa FAA-aprobado de la educación y pasar una
prueba del pre-employment que mida su o su capacidad de aprender los
deberes del regulador para calificar para las aperturas de trabajo en
el sistema de control del tráfico aéreo. Las anomalías son
reguladores de tráfico aéreo con experiencia anterior y veteranos
militares. La prueba del pre-employment se ofrece actualmente
solamente a los estudiantes en el programa colegial o la universidad
del comunidad de Minneapolis y técnica, programa de la iniciativa del
entrenamiento del tráfico aéreo de FAA (AT-CTI) de entrenamiento del
control del tráfico aéreo. Además, los aspirantes deben tener
3 años de experiencia profesional a tiempo completo o 4 años de la
universidad, o una combinación de ambos. En combinar la
educación y la experiencia, 1 año del estudio del estudiante (30 45
cuartas horas del semestre o) es equivalente a 9 meses de experiencia
profesional.
Sobre la terminación acertada de un programa FAA-aprobado, de
los individuos que reciben la recomendación de la escuela y que
resuelvan los requisitos básicos de la calificación, incluyendo
límite de edad y el logro de una cuenta calificativa en la prueba
autorizada FAA del pre-employment, haga elegible para el empleo como
regulador de tráfico aéreo. Los candidatos también deben
pasar un examen, una investigación de la droga, y una habilitación
médicos antes de que puedan ser empleados.
Sobre la selección, los empleados atienden a la academia de FAA
en la ciudad de Oklahoma por 12 semanas de entrenamiento, durante las
cuales aprenden los fundamentales del sistema de la vía aérea, de
las regulaciones de FAA, del equipo del regulador, y de las
características de funcionamiento del avión, tan bien como tareas
especializadas.
Después de la graduación, toma varios años de una experiencia
profesional progresivamente más responsable, entremezclados con la
instrucción de sala de clase considerable y el estudio independiente, de
convertirse en regulador completamente cualificado. Despiden a
los reguladores que no pueden terminar la academia o la porción en el
acto del entrenamiento generalmente. Los reguladores deben pasar
una examinación física cada año y una examinación del
funcionamiento de trabajo dos veces cada año. El incidente de
certificarse en cualquier posición en un recurso dentro de un tiempo
especificado también puede dar lugar a despido. Los reguladores
también están conforme a la investigación de la droga como
condición del empleo de continuación.
Los reguladores de tráfico aéreo deben ser articulados, porque
los pilotos deben ser dados direcciones rápidamente y claramente.
La inteligencia y una buena memoria también son importantes
porque los reguladores reciben constantemente la información que
deben agarrar, interpretar, y recordar inmediatamente. La
rapidez de decisión también se requiere porque los reguladores
tienen que tomar a menudo decisiones rápidas. La capacidad de
concentrarse es crucial porque los reguladores deben tomar estas
decisiones en el medio del ruido y de otras distracciones.
En los aeropuertos, los reguladores nuevos comienzan proveiendo
a pilotos de datos de vuelo y de la información básicos del
aeropuerto. Entonces avanzan a la posición del regulador de
tierra, entonces regulador local, regulador de la salida, y,
finalmente, regulador de la llegada. En un centro del control de
tráfico de la ruta de aire, los reguladores nuevos primero entregan
planes impresos del vuelo a los equipos, gradualmente avanzando al
regulador del asociado del radar y entonces al regulador del radar.
Los reguladores pueden transferir a los trabajos en diversas
localizaciones o avanzar a las posiciones de supervisión, incluyendo
trabajos de la gerencia o del personal en control del tráfico aéreo
y trabajos administrativos superiores en el FAA. Sin embargo,
hay solamente oportunidades limitadas para que un regulador cambie de
una posición en un centro del enroute a una torre.
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