DETROIT - DaimlerChrysler AG
podría despedir a hasta 16 por ciento de los trabajadores en sus
operaciones norteamericanas del carros el año próximo debido a un
descenso previsto en demanda, el jefe de las operaciones del carros
del automaker dichas el lunes.
Andreas Renschler, miembro de la tarjeta de DaimlerChrysler de
la gerencia, ejecutivo Tom LaSorda del grupo también dicho de
Chrysler tiene el forro de la tarjeta, pues la unidad de ESTADOS
UNIDOS de la compañía alista un plan de la vuelta previsto para
tratar inventarios hinchados y una gota en ventas de casi 8 por ciento
este año.
Renschler dijo que el potencial para hasta 4.000 que recorte de
empleo adentro las operaciones del carros incluiría 800 despidos que
se han anunciado ya y que tomarán efecto en marcha.
DaimlerChrysler, el fabricante comercial más grande del carro
del mundo, emplea un total de cerca de 25.300 en sus operaciones del
carros en los Estados Unidos, el Canadá y el México.
A pesar de una gota proyectada de casi 40 por ciento en la
demanda a nivel industrial para los carros pesados el año próximo en
Norteamérica, Renschler también dijo él espera que la división del
carro de U.S.-based Freightliner de la compañía siga siendo
provechosa.
"nuestro desafío es manejar los ciclos y venir durante abajo
los ciclos mientras que preserva lo beneficioso," los reporteros
dichos Renschler.
DaimlerChrysler ya anunciado 800 despidos de la división del
carro ocurrirá en St. Thomas, la planta de Freightliner de ensamblaje
de Ontario, que tenía casi 2.200 trabajadores en fecha el extremo
2005.
Cualquier trabajador despidió por las operaciones del carros
sería después elegible para memoria cuando los volúmenes de la
producción vuelven, Renschler dicho.
Las operaciones del carros de la compañía, que incluyen
Portland, Oregon-basaron Freightliner, dado vuelta un beneficio de
registro de $705 millones en el tercer cuarto, encima a partir de $449
millones al año anterior.
Esos aumentos de las ganancias fueron conducidos en parte por
una demanda más fuerte delante de las regulaciones ambientales de
ESTADOS UNIDOS que toman a efecto el año próximo, que se significan
para reducir los agentes contaminadores de los motores diesel.
Se espera que las ventas a nivel industrial dichas del carro de
Renschler bajen en 2007 pero después se levanten otra vez delante de
la introducción incluso de estándares más apretados de las
emisiones de ESTADOS UNIDOS programar para tomar efecto en 2010.
Esos nuevos estándares de la agencia de protección del medio
ambiente representan un coste adicional significativo a los operadores
de la flota y el horario de su introducción se ha acreditado con
chispear un ciclo del auge-y-busto para las ventas del carro.
Renschler dijo él espera que baje la demanda para los carros
resistentes en los Estados Unidos, el Canadá y el México 39 por
ciento en 2007. La demanda para los carros del media-deber
deslizará probablemente 25 por ciento, con las ventas de
Daimler-Chrysler siguiendo de cerca el amplio mercado, él dijo.
Pero Freightliner dicho Renschler fue colocado mejor para el
descenso que venía después de tomar medidas para mejorar la
flexibilidad y la eficacia de sus operaciones.
La unidad del motor diesel de Detroit del automaker comenzará
a producir un motor resistente nuevo del carro en 2007, que
representará el movimiento cost-saving de la compañía a una
plataforma del solo-motor para sus carros más grandes.
El motor nuevo proporcionará a 5 a 8 por ciento de aumento en
la economía de combustible basada en estándares ambientales
actuales, Renschler dicho. "si usted mira a nuestros clientes,
los costes de combustible son uno de los costes más grandes que
tienen que pagar," él dijo.
Aunque las filas cada vez mayor de accionistas en
DaimlerChrysler han llamado para un efecto de Chrysler deficitario,
Renschler dijo la tarjeta todavía cree que la compañía es mejor de
conservar la unidad como parte de una lista diversificada.
"pienso que es siempre bueno tener diversas clases de cosas,"
él dijo.
Problemas que profundizan de Chrysler que este año ha
lastimado que la credibilidad de la gerencia y hecho algunos analistas
pregunta cómo estuvo confiado el grupo estaba a Chrysler y a su
estructura de gerencia actual.
Chrysler, que fijó una pérdida $1.5 mil millones en el tercer
cuarto, ha golpeado ligeramente ejecutivos de la división de Mercedes
de su padre alemán para trabajar en un plan de la reestructuración,
incluyendo el corte $1.000 del coste de cada vehículo que hace.
Chrysler comenzó su revisión de la reducción de los costes
en último julio con los equipos de los expertos que señalaban a
LaSorda y al principal oficial de funcionamiento Eric Ridenour.
El plan de la reestructuración espera en el primer trimestre
del año próximo.
"estamos trabajando en el momento en un plan," Renschler dicho.
"pensamos que hay una ocasión grande de ir de nuevo a una
situación mejor."
Cuando estaba preguntado si la tarjeta de DaimlerChrysler tiene
confianza en LaSorda, Renschler contestó, "absolutamente."
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