Trabajos más completos del bobby para un
surtidor automotor local, sino él no se preocupan de su trabajo,
aunque otro surtidor cerró la semana pasada.
Mecanismos impulsores más completos una carretilla elevadora
en el Plastech dirigieron la planta de los productos, que hace el
ajuste interior para los vehículos de Chevrolet Colorado y de la
barranca de GMC que General Motors construye en su planta de
Shreveport. Y es la planta local del GM que actúa como
barómetro para él -- no el cierre de abril del 24 de las
tecnologías de Exide del fabricante de la batería, que habían
provisto el motor Co de Ford.
"mientras el GM está haciendo bien, tengo un trabajo aquí,"
un dicho más lleno.
Los representantes para muchos de los trabajadores auto unidos,
local 2297, que trabajan en los varios surtidores automotores locales
al GM, están diciendo la misma cosa. Mientras que el encierro
de Exide no es buenas noticias para sus empleados, los analistas y
ésos en el sector dicen que también no es el harbinger de las cosas
a venir para los surtidores auto locales.
La salud de la planta de Shreveport del GM habla para la
viabilidad de la mayoría de los surtidores automotores locales.
"mientras el GM se está ejecutando en Shreveport, ésos
proveen las plantas en Shreveport se ejecutarán," dijo David
Kitterlin, presidente del local 2166 del UAW, representando a
empleados del GM. "que es qué guarda ir de esas plantas de la
fuente. Alimentan de nuestro horario."
Aunque el GM está experimentando cortes a su mano de obra por
toda la nación a la derecha su nave financiera, la planta local no ha
visto ningún despido. Ha estado haciendo los modelos de carro
que venden y es la única planta en Norteamérica que construye el
Hummer popular H3.
Los aproximadamente 1.200 miembros del local 2297 del UAW en la
docena o las compañías que proveen piezas a la planta del GM deben
considerar tan esto mientras que pesan el impacto completo del
encierro de Exide.
No obstante, la fabricación del coche en los ESTADOS UNIDOS ha
sido una lucha para el GM, como mil millones de dólares en pérdidas
en 2005 atestigua. Y aunque el automóvil parte los surtidores
funcionan tradicionalmente encendido márgenes de beneficio apretados,
eran el año pasado determinado difícil para Plastech, según el
capataz de Kurt, el vice presidente mayor para el desarrollo
económico para la mayor Cámara de Shreveport de Comercio.
Pero Coplas Inc., surtidor del plástico para ciertos topes en
Colorados, barrancas y Hummer H3s, no es nervioso sobre el encierro de
Exide. Los empleados de la compañía del oeste 13 de
Shreveport necesitan miran solamente a través de un conjunto de
pistas del ferrocarril para ver la fuente de su sustento.
"nos apoyan para cualquier momento el GM tiene que tensar sus
correas," dicho galés de Kermit del director de planta.
"cualquier persona atada a (GM) será afectada cuando pasan con
cualquier reducción, y generalmente no en una manera positiva."
En Grupo Antolin, el portero de la cuenta del encargado de la
producción cantó una consonancia similar, pero con el automóvil
gigante parte la corporación de Delphi del fabricante en las
líricas. Grupo Antolin emplea a cerca de 30 trabajadores y
hace los headliners, o la fila de luces a lo largo de la cara de la
azotea de un vehículo, en H3s y Colorados, y la compañía ordena los
dispositivos de escape.
"qué está continuando en Delphi es cuál es realmente
importante para nosotros, y muchos otros en el área," portero de la
cuenta del encargado de la producción dicho.
Delphi ha amenazado recientemente anular sus contratos de
trabajo y reestructurar ventajas del empleado, un paso de progresión
que sus uniones -- incluyendo el UAW -- han dicho podría iniciar una
huelga masiva. Delphi es la unidad anterior de las piezas del
GM, hecha girar apagado para convertirse en su propia entidad.
Los analistas han dicho que una parada de trabajo del UAW en
Delphi forzaría casi inmediatamente el GM cerrar la mayoría de sus
plantas en Norteamérica debido a su confianza en las piezas de
Delphi.
Para su parte, Plastech despedido cerca de 150 trabajadores en
el recurso de Shreveport en 2005, y ahora tiene cerca de 200
trabajadores. De diciembre el 16, los trabajadores también
acordaron tomar una reducción salarial de $2-an-hour, perder cinco
días de fiesta pagados e ir sin los aumentos por 2 años del ½.
Pero Plastech no es debido para más recortes de empleo,
según Keisha Johnson, primero cambia de puesto el representante de
unión para el local 2297 del UAW.
Los surtidores locales de las piezas del automóvil han dicho
esperarían que muchos trabajadores anteriores de Exide golpearan en
sus puertas para las posibilidades de empleo. Y las compañías
pudieron estar inclinadas emplear a algunos de esos trabajadores si
tienen aperturas en el futuro, dijeron Jacques Lasseigne, encargado
regional de Shreveport con el departamento de Luisiana del trabajo.
Pero el sector del apretado-margen puede no emplear localmente
en cualquier momento pronto, capataz agregado.
"ésos en la industria de surtidores automotora, viven con
incertidumbre y estas ediciones toda la hora," él dijo. "para
ellas (el encierro de Exide) estaba más igual."
Cualquier manera, por lo menos un trabajador de las piezas del
automóvil del compañero es lista ofrecer una nota de la condolencia.
"no sé mucho sobre Exide," un dicho más lleno.
"solamente odio que perdieron sus trabajos allá."
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