COLINAS CASTAÑAS -- el
metro Detroit esquivó un encierro importante de la planta en la
reestructuración masiva del grupo de Chrysler, pero el área oso
inmóvil la parte más recia de los recortes de empleo del automaker.
Chrysler reducirá radicalmente más de 3.600 trabajos de la
fábrica en el área de Detroit eliminando una rotación en su planta
del carro en Warren y cortando el trabajo en las plantas de motor,
estampando las plantas y otros recursos.
Agregue a ése los 2.000 trabajos remunerados que Chrysler
está consiguiendo libró de, la mayoría de ellos en sus jefaturas
castañas de las colinas, y el metro Detroit está parado para perder
más de 5.500 trabajos -- 42 por ciento de los 13.000 el automaker
cortará por toda la nación entre hoy y 2009
Es noticias peores para un estado que que ha sufrido ya
diez de millares de recortes de empleo como resultado de
restructurings en la corporación de General Motors, el motor Co. de
Ford y el automóvil parte la corporación de Delphi del fabricante y
viene en los talones del plan de Pfizer inc. del fabricante de la
droga a los trabajos de la raya vertical 2.160 en Ann Arbor,
Municipio de Plymouth y de Kalamazoo antes de fin de 2008.
"estamos comenzando a incorporar la pieza más oscura del
túnel," dijo Sean McAlinden, principal economista para el centro para
la investigación automotora. "usted no puede ver que la luz
detrás de usted y de usted no puede considerar esa luz del
extremo-de-$$$-TU'NEL delante de usted."
Un resumen de Chrysler obtenido por los detalles de las
noticias de Detroit donde los cortes de Detroit del metro serán
hechos:
* La asamblea del carro de Warren perderá una rotación
de la producción y 1.000 trabajos.
* El árbol de Detroit perderá 250 trabajos y el
complejo del motor de la avenida de Mack perderá 200.
* El motor de Trenton verá 100 recortes de empleo,
mientras que el estampar esterlina perderá 65 y el
estampar de Warren pierde 100 posiciones.
* Casi 1.000 posiciones cada hora serán eliminadas con eficacia creciente en una variedad de otras
localizaciones.
* Cerca de 945 trabajos cada hora serán cortados de la
línea de centro centro de distribución de las piezas y
el centro de Chrysler de la tecnología de
DaimlerChrysler, que las casas sobre todo unio'n-representaron a ingenieros y a diseñadores.
Además, los 2.000 cortes del collar del blanco comenzarán con
1.000 este año, seguido por otros 1.000 de 2008.
Los cortes más profundos escapados complejos del motor de Mack
de Detroit para ahora, pero Chrysler reconocieron miércoles que el
futuro de Mack es probable ser afectado por planes para construir una
planta de motor nueva V-6.
El automaker había esperado anunciar miércoles que la planta
nueva sería construida en Michigan suroriental pero todavía
concluía los detalles esta semana, según un familiar de la persona
con el plan.
Si hay un punto brillante para el metro Detroit es que la
planta del norte de asamblea de Jefferson en Detroit está parada para
ganar el nuevo trabajo significativo.
Los analistas y los funcionarios de la compañía dicen Durango
futura SUVs, ahora construido en Newark, Del., serán producidos en la
planta, que está probablemente en la línea para una renovación
importante en años que vienen.
Golpe de las tomas de Michigan
"éste es otro soplo a Michigan," dijo Patrick
Anderson del grupo económico de Anderson en Lansing. "ninguna
pregunta sobre ella."
Los cortes auto masivos de la industria tienen torpedoed el
mercado de cubierta del estado y pusieron a millares de familias en el
riesgo. Anderson dijo que la renta de casa mediana del estado
ha caído gradualmente a partir del $47.433 en 2001 a $44.905 de 2004,
según el censo más reciente de ESTADOS UNIDOS.
Mientras que el estado ha considerado un punto en el empleo en
algunos sectores más sanos tales como educación, esos aumentos no
han sido bastantes para alentar la economía.
"si la economía de Michigan fuera sonido, reabsorbaríamos
esta clase recorte de empleo adentro un año o dos pero la economía
de Michigan no es sana," Anderson dicha. "al por menor, al por
mayor y comercial sea perdidoso. Ése es parte del problema. No
es fabricación justa."
Estado para ofrecer ayuda
En una declaración, la decisión del M.
Granholm llamado Chrysler de Gov. Jennifer "del mercado en la cara de
la competición global resistente y de la denegación continuada de la
administración de Bush de avanzar la capacidad de los fabricantes
americanos de competir o menos mantiene el nivel del campo que juega."
"formaremos nuestros recursos para ayudar a esos trabajadores y
continuar nuestro trabajo con la compañía como consolida su modelo
del negocio," ella dijo.
Los autoworkers americanos dichos de Juan D. Dingell del
miembro del Congreso de Michigan continuarán siendo cogidos en la
batalla de un mercado competitivo de ESTADOS UNIDOS siempre y cuando
los "Yenes japoneses y otras monedas extranjeras permanecen artificial
bajos y los costes americanos del cuidado médico permanecen altos."
Indique a obispo de Sen. Majority Leader Mike,
R-Rochester, llamó los recortes de empleo de Chrysler "la masacre
del día del St. el Valentine en nuestra área. Sufriremos
poderosamente para esto."
' nos todos afectan '
Ésos en el aviso de la industria del Chrysler
de la opinión como parte de la vida en el mundo auto competitivo.
"que es justo la realidad en Michigan, en donde todos
trabajamos en la industria auto. Si continúa algo, somos
todos, "dijo Evaristo Garcia, presidente afectado de JATO Dynamics
Inc. de colinas castañas, surtidor a Chrysler.
Anthony Davis, un programa piloto de la carretilla elevadora en
la planta del carro de Warren con 14 años de precedencia, era stoic
sobre las noticias pues él recorrió a su coche por la mañana de
miércoles de la porción del estacionamiento de la fábrica.
"me siento para los (los trabajadores) que sean dejadas fuera
allí de desprotegido," que él dijo. "solamente ésta es la
economía ahora y tenemos que ajustar. Todo está retrasando
debido a los carros. Hemos tenido un buen funcionamiento y
ahora apenas tendremos que esperar otro buen funcionamiento."
En vista de retardar las ventas del carro -- construidas en la
planta -- y los despidos temporales frecuentes, la eliminación de una
rotación vinieron como poco sorpresa a la mayoría de los
trabajadores. Algunos preguntaron porqué una tercera rotación
fue agregada en 2004.
"sabíamos que algo iba a suceder," dijo las demostraciones de
Carl, un instalador principal de la lámpara. "I aunque la
tercera rotación estaba en exceso cuando la agregaron encendido,
solamente es su compañía."
Los empleados aprendieron de los despidos durante reuniones del
pasillo-estilo de la ciudad en la fábrica.
"el humor en la planta será clase de inestable para los muchos
de individuos," las demostraciones dichas. "no hay muchos de
precedencia en esta planta. Hay muchos de los nuevos individuos
que se han transferido aquí de otras plantas como Trenton, Mack y
esterlina."
Las demostraciones esperaban que el suyo ocho años de
precedencia lo ahorraran.
"que es desafortunada para las que no tengan bastante tiempo
adentro de colgar alrededor," que él dijo. "no sé encima de
adónde voy a terminar pero debo estar bien."
El dolor de los despidos extenderá más allá de las paredes
de la fábrica, dijo Debra Morton, un ensamblador en el departamento
de cuerpo del carro de Warren.
"no es buenas noticias para Michigan en todos," el residente de
la línea central dicho. "va a hacer que un chorrito abajo
efectúe. Es realmente duro en las familias cuando hay recortes
de empleo, pérdida de ventajas, salud y cuidado dental."
Ella dijo que las reducciones no eran una sorpresa.
"se es como un despido del balanceo por una absolutamente
cierta hora ahora."
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