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Luchas de la unidad del harness del alambre para mantener
el trabajo Wichita Por MOLLY MCMILLIN El Águila De Wichita
El planemaker está considerando outsourcing el
trabajo. Pero "no dejaremos la licencia Wichita de Raytheon en
los muertos de la noche," un funcionario de la unión dice.
19 de agosto de 2003
Desgastaron las camisetas que leyeron, "víctima
del outsourcing de Raytheon," y llevaron a cabo muestras que dichos,
los "trabajos digno de luchar para."
Trastorne que el avión de Raytheon puede enviar su trabajo
fuera de la compañía, a cerca de 75 trabajadores y arranques de
cinta de la unión satisfechos tarde de lunes en una reunión.
Los trabajadores en la división del harness del alambre de
Raytheon desean aplicar la presión en la compañía de mantener sus
350 trabajos Wichita.
El mes pasado la compañía notificó el sindicato de
maquinistas de una decisión tentativa para mover el trabajo fuera de
la compañía. Según un estudio obtenido por el águila, los
funcionarios están considerando a dos compañías con operaciones en
México.
Antes de 2006, el planemaker de Wichita desea cortar costes
eliminando la producción de piezas y de ensamblajes detallados para
el avión y haciendo solamente al ensamblaje final en los planos él
las estructuras.
La unión y los empleados se preponen disputar la oferta.
Cuando rebota la industria, los trabajos serán idos por
siempre y las plantas en el camino y la central de Webb "serán," dijo
Steve Rooney, presidente reservado del districto 70 del sindicato de
maquinistas.
"no dejaremos la licencia Wichita de Raytheon en los muertos de
la noche," Rooney dicho. "éstos son trabajos digno de luchar
para, y lucharemos para ellos."
La semana próxima, funcionarios de la unión presentará una
oferta a la compañía para mantener el trabajo del harness del
alambre Wichita.
Les convencen, sin embargo, de que la compañía haya compuesto
ya su mente.
La portavoz Jackie Berger de Raytheon dijo que no se ha tomado
ninguna decisión.
Pero en los últimos tres años, el avión de Raytheon ha
perdido cerca de $1 mil millones, y no puede continuar perdiendo el
dinero, ella dijo.
Es "un proceso extremadamente doloroso, pero es necesario dar
vuelta a esta compañía alrededor," Berger dicho. "tenemos que
hacer algo asegurarse de que salvamos los trabajos para tanta gente
como sea posible en el futuro."
Para los trabajadores en el departamento del harness del
alambre en Raytheon, está la segunda vez que ella ha trabajado para
salvar sus trabajos.
Después de ser dicho en finales de 2001 que la compañía
fuera al outsource el trabajo del harness del alambre, los empleados
congregados juntos para cortar costes y la producción miden el
tiempo.
En marcha de 2002, los funcionarios del avión de Raytheon los
anunciaron mantenían el trabajo Wichita.
"estoy enojado," dijo hasta De Jong, que ha trabajado en
Raytheon 15 años. "han hecho sus mentes para arriba.
Mis compañeros de trabajo, sus familias, mi familia no cuentan
en todos."
Ella dijo que ella está preocupada de sus dos hijas, que
estaban también en la reunión.
¿"cuál es su futuro? ¿El CEO de Raytheon necesita un
barco nuevo? Porqué la necesidad nosotros sacrifica su futuro
al gran dios del beneficio?" De Jong dijo. "es todo
alrededor beneficio a toda costa, no importa qué destruye."
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