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Los mecánicos unidos en Indy pierden su fondo de los
trabajos y de retiro Por CHRIS ÓMALLEY La Estrella De Indianapolis
06 de agosto de 2003
INDIANAPOLIS -- hace una
década, los empleados unidos de las líneas aéreas pensados eso por
los propietarios que se convierten de su compañía salvarían sus
trabajos y suplirían su retiro.
En lugar, los 1.100 mecánicos que perdieron sus trabajos este
año cuando estaban unidos zanjado su base de la reparación de
Indianapolis conseguirán poco detrás en su inversión en la línea
aérea.
Bankrupt UAL Corp. clasifiada empapela el mes pasado para
terminar su plan una vez que-prometedor de la propiedad común de
empleado, o ESOP. Ha dado a participantes hasta de agosto el 18
para elegir cómo desean recibir sus distribuciones, por ejemplo en
efectivo o 401(k) rollovers.
Pero estos empleados unidos, que dieron para arriba años de
los aumentos de paga para volar los cielos prósperos de la propiedad
de empleado en 1994, los peniques RO de la voluntad en el dólar
agradecen a la diapositiva común de UAL.
El caso ha aumentado las cargas que los fiduciarios no pudieron
mirar hacia fuera para el interés de trabajadores y destacan los
peligros potenciales de ESOPs, determinado unas que fueron creadas
como desalojo urgente para las corporaciones de la lucha en los años
80 y los años 90.
Los mecánicos y las uniones de pilotos unidos convinieron el
ESOP en los años 90 tempranos en que UAL amenazó cortar millares de
trabajos. Los trabajadores validaron reducciones salariales y
las congelaciones de salarios en la vuelta para una propiedad estacan
que con tal que la lucha uniera con más de $4 mil millones.
Por un rato, el ESOP era lucrativo. Un empleado que
había acumulado 1.000 partes a finales de 1999 se sentaba en cerca de
$90.000, según una estimación por la asociación internacional de
maquinistas y de trabajadores aeroespaciales. Pero esas 1.000
partes ahora valen cerca de $2.500.
La cuenta unida anterior Austin del inspector acumuló cerca de
$70.000, que él dijo cantidades "para reblandecer equidad" porque él
y los compañeros de trabajo habían renunciado aumentos para tomar
cuál era una propiedad de empleado de 55 por ciento de unido.
"nos dijeron que podríamos posiblemente ser millonarios," dijo
Austin, 59, de Indianapolis. Las figuras de Austin él sería
afortunado ahora exprimir $9.000 fuera de sus partes estropeadas.
"no tendré nada para el momento en que consigan a través del
scam que ahora están haciendo."
UAL no haría ninguna observación respecto.
Mientras que 401(k) los planes dan a empleados un cierto
control de sus tenencias y de una cierta responsabilidad del
resultado, ESOPs no generalmente.
"los participantes en estos ESOPs, son mecánicos, ellas no son
contables. Son ticket-takers.. . . Saben
el gato sobre finanzas (corporativas), "dijo Edward F. Sutkowski,
fundador y director de Sutkowski y Rhoads Ltd., un Peoria, Illinois,
consejería jurídica que se especializa en ESOPs.
"ESOPs touted a los grupos de unión: ` si usted toma
una reducción salarial, le daremos un interés de propiedad.'
Receptor de papel sucedió tan a menudo en las compañías que
fueron preocupadas financieramente. Ha dejado tan un gusto muy
amargo, y legítimo así pues, con los muchos de las uniones, "dijo a
E. Van Olson, especialista de ESOP y abogado en el hielo Molinero de
la consejería jurídica de Indianapolis.
En 1987, la unión de pilotos de la línea aérea envió los
trabajadores una videocinta que abogaba un ESOP. UAL había
comprado la compañía Hertz del alquiler de coches, junto con hoteles
y otras empresas.
En 1994, las uniones convinieron las reducciones salariales con
la expectativa que UAL se centraría en el crecimiento unido.
Pero iguale con los pilotos y los maquinistas en la nueva
tarjeta, gerencia vuelta a su juerga de adquisiciones.
"el propósito entero de nosotros compra en el ESOP era salvar
las líneas aéreas unidas, no comprando un manojo... de
subsidiarios," Austin dicha.
Algunos trabajadores crecieron frustrados sobre no poder
influenciar decisiones, incluyendo la tentativa costosa y fallada de
UAL de combinarse con las vías aéreas de los E.E.U.U..
"no importa cómo mucho nosotros estaba contra algo, fueron a
continuación y lo hicieron de todos modos," Austin dicha.
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