WASHINGTON -- en un esfuerzo
de reducir las esperas largas para las hojas de ruta (traveler), el
gobierno está empleando más cribadores de la seguridad para las
docenas de aeropuertos, incluyendo JFK del valor de la
Dallas-Fortaleza, de Miami, Nueva York y Dulles de Washington.
Otros aeropuertos, juzgados overstaffed, perderán los
cribadores.
La administración de la seguridad del transporte está
intentando venir para arriba con el número derecho en 445 aeropuertos
comerciales mientras que la estación ocupada del recorrido del verano
se acerca. ESTADOS UNIDOS ventilan los portadores cuentan con a
65 millones de pasajeros cada mes del verano. Ése es 12 por
ciento más pasajeros por el mes comparado al verano pasado.
Esto es la tercera vez que el TSA ha reasignado los cribadores
desde él proveió de personal cada aeropuerto con los trabajadores
federales 19 de noviembre de 2002. Los cambios anteriores
vinieron alrededor porque el congreso redujo el número de cribadores
a tiempo completo que la agencia podría emplear a 45.000 de cerca de
60.000.
Marque Hatfield, portavoz de TSA, dicho el lunes que la agencia
continuará fino-templa niveles que proveen de personal en los
aeropuertos.
La agencia está empleando más de 100 cribadores nuevos en
algunos aeropuertos que han experimentado líneas largas en los puntos
de verificación. Ésos incluyen la Dallas-Fortaleza digno de
el aeropuerto internacional, aeropuerto internacional de la libertad
de Newark, aeropuerto internacional de Miami, aeropuerto internacional
de John F. Kennedy de Nueva York, aeropuerto internacional
internacional de Dulles del aeropuerto de Orlando y de Washington.
Otros perderán los cribadores porque tienen también muchos.
Entre ellos está el aeropuerto internacional de Pittsburgh,
aeropuerto internacional de la tríada de Piedmont en aeropuerto
internacional de Carolina del Norte, New Orleans, aeropuerto de
Jacksonville y aeropuerto internacional de Cleveland Hopkins.
"estamos esperando alcanzar ésos con el agotamiento en los
meses que vienen," Hatfield dicho.
David Plavin, presidente del Internacional-Norte América del
consejo de los aeropuertos del grupo comercial del aeropuerto, dijo la
agencia del novato lo ha mostrado que no tiene bastante experiencia en
la gerencia de aeropuerto para saber proveer de personal puntos de
verificación de la investigación.
"no pulso me que el gobierno federal ha calculado fuera de una
manera de ser bastante flexible tener bastante gente allí cuando los
pasajeros están allí," Plavin dicho. Los aeropuertos
necesitan más estacional y los trabajadores por horas a hacer frente
a los cambios en tráfico, él dijo.
Doug quiere, portavoz para la asociación del transporte
aéreo, dijo que el grupo comercial de la línea aérea no esté
seguro cómo TSA vino para arriba con su fórmula que proveía de
personal.
", en general, sentíamos que más decisiones que proveen de
personal se deben tomar en el nivel federal local del director de la
seguridad," las voluntades dichas.
El grupo es inquieto que las decisiones que emplean
centralizadas tomadas en Washington dan lugar a largo retrasan en
cribadores que emplean.
Directores federales dichos de la seguridad de Hatfield que
manejan los cribadores ayudados para tomar la decisión en cuántos
cribadores a afectar un aparato.
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