Para continuar con crecimiento del air-traffic y
para evitar masivo retrasa, la administración federal de la aviación
el martes dijo que planea emplear 12.500 reguladores durante los 10
años próximos.
En ese período, casi 11.000 de los reguladores de la nación
14.816, o 73 por ciento, serán elegibles retirarse, incluyendo
docenas de los aeropuertos del sur de la Florida. El año
pasado, solamente 13 reguladores nuevos fueron empleados por toda la
nación.
"está claro que nuestra política que emplea actual no es
bastante buena," dijo Juan Fuentes, encargado auxiliar del air-traffic
en la torre de control del aeropuerto internacional de Miami.
El problema que asoma: El transporte aéreo en 13 de los
aeropuertos más ocupados de la nación excede ya pre-Sept..
11, 2001, los niveles, y se pronostica para continuar creciendo
sostenidamente. Más de 649 millones de pasajeros volaron en
los aeropuertos de ESTADOS UNIDOS el año pasado.
Aunque su academia del entrenamiento en la ciudad de Oklahoma
puede manejar hasta 2.000 reguladores por año, el FAA se prepone
emplear los solamente 435 años próximos. De allí, sin
embargo, el plan saca dramáticamente, Fuentes dicho.
En 2006, 1.249 deben ser empleados y entonces hasta 2.000 por
el año sin embargo 2014. En esa punta, cerca de 16.500
reguladores se deben más que ahora emplear, cerca de 1.500.
Mientras que los reguladores nuevos llevan actualmente hasta
cinco años el tren, el FAA planea reducir ese vez a dos a tres años
usando los simuladores de alta tecnología y mejorando el proceso de
investigación, que incluye pruebas de la inteligencia y de aptitud,
tan bien como fondo controla.
Bajo su plan, sometido al congreso el martes, el FAA
permitiría a reguladores que serían forzados de otra manera
retirarse en 56 para continuar trabajando en una base año tras año
con la edad 61 si los juzgan "excepcionales."
Cerca de 40 por ciento de reguladores resolverían este
requisito, Fuentes dicho. La oferta de la edad-extensio'n
permitiría que la agencia colgara sobre el personal experimentado,
necesitado dolorido en los aeropuertos más ocupados.
La agencia provee de personal 315 torres de control y centros
del radar. Su plan podría costar diez de millones durante la
década próxima, aunque el FAA no proporcionaría a ninguna
estimación específica.
Su presupuesto para las operaciones del air-traffic era $6.2
mil millones de 2004. Con todo la agencia está en un crujido
financiero porque mucho de su rédito viene de los impuestos del
boleto del pasajero, que han caído sostenidamente en los últimos
cuatro años debido a precios de la línea aérea del descuento.
Juan Carr, presidente de la asociación nacional de los
reguladores de tráfico aéreo, dijo que el plan del FAA sería
demasiado lento prevenir una crisis del control del air-traffic.
La unión mantiene que los millares de reguladores nuevos deben
haber sido empleados ya.
En el último año solo, él dijo 500 reguladores jubilados.
El FAA negó una crisis consiste en la fabricación.
"este plan es nuestro modelo para poner el número derecho de
reguladores en el lugar derecho en el tiempo derecho," administrador
Marion Blakey de FAA dicho.
¡Email Esta Paginación!