Boone, IA -- le ore sono
irregolari ed il lavoro significa i giorni lunghi via dalla sede, ma
22-year-old Brady adottivo è seguente nei passi del suo padre e nella
sign sopra con la ferrovia.
L'esigenza degli operai giovani come adottivo è enorme,
poichè le migliaia dei boomers del bambino si ritirano ed aziende
della ferrovia vede un impulso nel commercio. Le aziende stanno
ascendendo il reclutamento, designando i veterani di guerra di
Irak e gli operai come bersaglio di fabbrica posti-fuori.
"ho visto uno degli stipendi del mio dad ed ho deciso che era
per me," ho detto adottivo, che ha scelto una carriera con la ferrovia
pacifica Co. del sindacato sopra insegnare.
La paga è buona, fino a $40.000 all'unione il Pacifico durante
il primo anno. Ma gli operai anche devono resistere alla corsa
lunga, come pure la notte, fine settimana e su-chiamano i programmi.
l'unione Omaha-basata il Pacifico, il più grande elemento
portante del trasporto della nazione, assumerà circa 6.000 nuovi
impiegati questo anno, ad esempio Roy Schroer, vice presidente di
aiuto per le risorse umane.
"i nostri bisogni assumenti si sono sviluppati
drammaticamente," Schroer detto ". . . Ammettendo
un'economia del livello o un'economia forte, stiamo andando avere la
necessità di assumere almeno 5.000 genti all'anno per i parecchi anni
futuri."
Assumere è solitamente un profondo cambiamento dagli anni 80,
quando l'industria della ferrovia era in un consolidamento veloce,
unente le forze di lavoro di molte ferrovie e richiamante i
licenziamenti di alcuni impiegati, in base ad anzianità.
Di conseguenza, molte aziende della ferrovia non hanno assunto
molta gente fino agli ultimi anni, come la richiesta è aumentato e
gli operai hanno avvicinato la pensione.
Ferrovia Co di BNSF. -- la ferrovia del trasporto in
secondo luogo più grande della nazione, basata nel valore Forte,
il Texas -- facce un problema simile.
"l'industria intera della guida è un precursore in anticipo
del bambino che dell'onda di pensione i boomers causeranno in molti
segmenti dell'economia degli Stati Uniti," ha detto Steven Forsberg,
un portavoce di BNSF.
Per la fine di 2006, BNSF avrà assunto più di 14.000 genti in
questi ultimi quattro anni, lui hanno detto. L'occupazione è
aumentato da circa 36.500 di 2003 ad un piccolo oltre 40.000, ha detto
in un'istruzione. La maggior parte di quei noleggi hanno
sostituito gli operai riservati, ma alcuni erano necessario dovuto
volume record sulla riga della guida, Forsberg detto.
I lavori pagano tipicamente bene. All'unione il
Pacifico, un impiegato può diventare un assistente tecnico del treno
in tre - cinque anni, ad uno stipendio di $75.000. Unionized
l'industria egualmente offre i buoni benefici e gli operai con 30 anni
di servizio possono andare in pensione a 60.
Molti operai della guida sono assunti con poca o nessuna
formazione oltre un diploma della High School, tanto inizio giovane e
vanno in pensione presto.
Appena alcuni mesi nel suo nuovo lavoro con l'unione il
Pacifico, adottivo stavano addestrando alle iarde della guida
dell'azienda in Boone, in cui 500 degli impiegati dell'azienda 49.500
funzionano. L'addestramento ha incluso parecchie settimane del
lavoro e di memorizzazione dell'aula del libro 500-page che include le
regolazioni federali, le norme dell'impresa e gli standard di
sicurezza.
Per essere un conduttore, i nuovi impiegati devono completare
14 settimane dell'aula e della formazione pratica. Il
conduttore sorveglia la squadra del treno e si accerta che le
macchinette a mandata d'aria, i sistemi di frenatura e gli
accoppiamenti dell'automobile siano fissati correttamente.
Le aziende della ferrovia stanno reclutando aggressivamente da
molte sorgenti, compreso le città universitarie dell'università, da
industrie che affrontano i licenziamenti e dai militari. Fra le
nuove reclute che uniscono l'unione il Pacifico sia ex operai dalla
fabbrica di chiusura di Maytag Corp. il Newton, nello Iowa e parecchi
ex soldati che hanno servito in Irak.
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