Continuare con sviluppo di air-traffic ed
evitare voluminoso fa ritardare, la gestione federale di aeronautica
il martedì ha detto che progetta assumere 12.500 regolatori durante i
10 anni futuri.
In quel periodo, quasi 11.000 dei regolatori della nazione
14.816, o 73 per cento, saranno eleggibili ritirarsi, compreso le
dozzine dagli aeroporti del sud della Florida. L'anno scorso,
soltanto 13 nuovi regolatori sono stati assunti in tutta la nazione.
"è chiaro che la nostra politica assumente corrente non è
abbastanza buona," ha detto Juan Fuentes, gestore di aiuto di
air-traffic alla torretta di controllo dell'aeroporto internazionale
de Miami.
Il problema incombente: Il viaggio æreo a 13 degli
aeroporti più occupati della nazione già eccede pre-Settembre.
11, 2001, i livelli e sono previsti per continuare a crescere
acutamente. Più di 649 milione passeggeri hanno volato l'anno
scorso negli aeroporti degli STATI UNITI.
Anche se la relativa accademia di addestramento nella città
di Oklahoma può maneggiare fino a 2.000 regolatori all'anno, il FAA
intende assumere i soltanto 435 anni prossimi. Da là,
tuttavia, il programma toglie drammaticamente, Fuentes detto.
In 2006, 1.249 devono essere assunti ed allora fino a 2.000
all'anno comunque 2014. A quel punto, circa 16.500 regolatori
dovrebbero più ora essere impiegati, circa 1.500.
Mentre i nuovi regolatori attualmente occorrono fino a cinque
anni al treno, il FAA progetta ridurre quel volta a due - tre anni
usando i simulatori high-tech e migliorando il processo di selezione,
che include le prove di attitudine e di intelligenza, come pure la
priorità bassa controlla.
Nell'ambito del relativo programma, presentato al congresso il
martedì, il FAA permetterebbe i regolatori che sarebbero costretti al
contrario ad andare in pensione a 56 per continuare a lavorare ad una
base di anno in anno con l'età 61 se sono ritenuti "eccezionali."
Circa 40 per cento dei regolatori farebbero fronte a questa
richiesta, Fuentes detto. La proposta di età-estensione
permetterebbe che l'agenzia appenda sui personali con esperienza,
stati necessari irritato agli aeroporti più occupati.
L'agenzia fornisce 315 torrette di controllo e centri di
personale del radar. Il relativo programma potrebbe costare i
dieci di milioni durante la decade prossima, anche se il FAA non
fornirebbe valutazione specifica.
Il relativo preventivo per i funzionamenti di air-traffic era
$6.2 miliardo di 2004. Tuttavia l'agenzia è in uno
scricchiolio finanziario perché molto del relativo reddito viene
dalle tasse del biglietto del passeggero, che sono caduto acutamente
durante i quattro anni scorsi a causa dei prezzi di linea aerea di
sconto.
John Carr, presidente dell'associazione nazionale dei
regolatori di traffico æreo, ad esempio che il programma del FAA
sarebbe troppo lento per impedire una crisi di controllo di
air-traffic. L'unione effettua che i migliaia di nuovi
regolatori già dovrebbero essere assunti.
Durante l'anno scorso solo, ha detto 500 regolatori pensionati.
Il FAA ha negato una crisi è nel fare.
"questo programma è il nostro modello per mettere il giusto
numero di regolatori nel giusto posto al giusto tempo," amministratore
Marion Blakey di FAA detto.
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