Tacoma, WA. -- dopo che gli
attacchi del terrorista di 2001 devastino l'industria di linea aerea,
le notizie dei licenziamenti mensili enormi al Boeing Co. nella zona
del suono di Puget hanno fatto i titoli mensili.
Quando l'azienda è stata fatta che sbuccia i relativi libri
paga in mid-2004, la relativa forza di lavoro de Washington aveva
ristretto da più di 27.000 operai.
Mentre quella storia delle perdite di lavoro e delle
difficoltà economiche bene-è stata segnalata, la storia di che cosa
è accaduta con occupazione del Boeing poiché la forza di lavoro ha
colpito il relativo punto basso di 52.763 nel mese di giugno del 2004
è andato quasi senza avviso.
E quei cambiamenti sono stati significativi. Consideri i
numeri:
67.601. Quello è il numero di impiegati del
Boeing a Washington alla conclusione di ottobre questo anno, l'ultimo
mese où le figure sono disponibili.
14.838. Quello è il numero di lavori che
l'azienda ha aggiunto ai relativi libri paga da giugno del 2004.
4.759. Quello è il numero di gente che Boeing ha
assunto fra la conclusione di gennaio questo anno e la conclusione di
ottobre.
24. Quello è il numero di operai Boeing assunto
in ottobre.
59. Quello è il numero di macchinisti che del
sindacato l'azienda ha assunto durante la settimana corta del lavoro
di Thanksgiving da solo.
20 - 40. Quello è il numero di operai tecnici
del sindacato e costruisce l'azienda ha aggiunto ai relativi libri
paga di Suono-zona di Puget ogni due settimane recentemente.
0. Quello è il numero di macchinisti posti-fuori
del sindacato in molte classificazioni di abilità restanti sulla
lista di richiamo dell'azienda.
In quasi qualunque altra industria, in quasi qualunque altra
parte del paese, un assumere dell'azienda di quasi 15.000 operai
supplementari sarebbe causa del jubilation.
A Jacksonville, Fla., ultima settimana, per esempio, l'annuncio
che Boeing ed i relativi soci avevano selezionato una vecchia base del
blu marino come futuro luogo per il montaggio di nuovo piccolo
velivolo di trasporto dei militari ha creato le notizie grandi.
La pianta, se l'aeronautica assegna il contratto a Boeing,
assumerà fra 200 - 400 operai.
Ma nella zona del suono di Puget, il libro paga enorme
testa-conta le fluttuazioni è considerato giusto un'altra parte di
vita in un'industria di cui l'impulso accelera drammaticamente e
ritarda.
La propria retorica del Boeing riflette quella realtà.
"stiamo aggiungendo al conteggio capo ad un tasso molto
misurato," ha detto Peter Conte, un portavoce per la divisione
Seattle-basata più grande dell'azienda, il gruppo commerciale
dell'aeroplano del Boeing.
Boeing è fiero della relativa nuova disciplina assumente.
In passato rovescia nel ciclo di aquisizione del velivolo, il
passo assumente è stato ben più grande. Durante l'ultima
ripresa grande di occupazione verso la fine 'di 90s, Boeing stava
assumendo quasi due volte al passo ch'è ora.
Boeing ha imparato il modo duro che aggiungere tanti impiegati
così velocemente non era la cura affinchè non riuscire venisse a
contatto dei relativi obiettivi di produzione. In un episodio
sgradevole che ha costato al direttore della divisione commerciale
dell'aeroplano il suo lavoro, l'azienda è stata costretta a fermare
la produzione ha lasciato i fornitori aggiornare con il velivolo
accelerato di modifica e di produzione con le parti mancanti dopo che
avessero uscito la linea di produzione.
Ora, malgrado la domanda senza precedente del relativo velivolo
(l'azienda ha vinto l'anno scorso gli ordini del record 1.026), Boeing
ha limitato gli aumenti nel relativo passo di produzione -- ed
assumendo -- a quelli è sicuro che può gestire.
Quella decisione ha significato, in alcuni casi, che Boeing ha
detto ai buoni clienti che dovranno semplicemente attendere per
ottenere gli aerei più nuovi.
I 787 popolari Dreamliner dell'azienda sono venduti fuori per
quasi quattro anni di produzione malgrado la richiesta dalle linee
aeree per più 787s più presto.
Malgrado tutto l'assumere, Boeing ha detto la relativa
occupazione de Washington probabilmente mai non raggiungerà dovunque
vicino ai 104.000 che Boeing ha avuto nel mese di giugno del 2004.
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