ROMA - contratto di
manutenzione del centro aero dell'impero nuovo con JetBlue Airways
Corp. ed il potenziale tratta come esso, fa parte di un programma per
attrarre quasi 700 nuovi lavori durante i cinque anni futuri,
presidente aero Brian Olsen dell'impero detto.
Le due aziende hanno firmato un contratto ad un congresso di
notizie di lunedì alla funzione aero dell'impero al parco di affari e
di tecnologia di Griffiss a Roma lunedì. Sensore.
Hillary Rodham Clinton, dichiara e funzionari locali ed
impiegati aero dell'impero assistiti a.
La volontà aero dell'impero fornisce il supporto pesante agli
aerei del Airbus A320 del JetBlue, il primo di manutenzione di quale
è regolata per arrivare entro maggio. Il contratto richiede
l'altretanto come 12 aerei da assistere all'anno prossimo aero
dell'impero.
Fondato in 2000, JetBlue Collina-basato foresta ha una flotta
di 96 aerei del Airbus A320, con gli altri 82 su ordinazione.
L'introito aero di volontà dell'impero su 20 per cento del
lavoro di manutenzione del JetBlue anno successivo, fondatore di
JetBlue e di direttore generale David Neeleman ha detto.
Il contratto ha il potenziale essere un multi-anno, accordo di
lunga durata, secondo i funzionari da entrambe le aziende.
"faccia un buon lavoro, noi porterà più aeroplani," Neeleman
detto.
Olsen rifiutato per discutere il valore del contratto, ma detto
il costo medio per la riparazione dell'aereo è "una coppia cento mila
dollari."
L'impero aero è sulla pista per continuare lo sviluppo forte
di affari e di occupazione dalla relativa rilocazione da Miami a Roma
nel mese di gennaio del 2004, secondo i funzionari dell'azienda.
L'azienda impiega circa 350 genti, 100 di chi sono stati
assunti questo anno che porta a questo contratto.
Il programma aero di affari dell'impero richiede l'azienda per
avere 1.000 impiegato nei cinque anni futuri, Olsen detto.
Quegli obiettivi dipendono dalla presa aero dell'impero da più
"clienti della Blue Chip" - coloro che è valore-centrato e volente
pagare i prezzi competitivi, Olsen detto. Egualmente ha
definito quei clienti come avendo flotte considerevoli per cui sono
disposte a programmare la manutenzione normale.
Le vie aeree atlantiche del virgin e di Air Canada sono due
clienti attuali che entrano in quella categoria, il portavoce aero
Rick Smith dell'impero detto. L'aggiunta di JetBlue causerà un
effetto dell'ondulazione fra l'industria di linea aerea, secondo
l'azienda ed i funzionari di governo detti.
"quando otteniamo su un aeroplano andare in qualche luogo,
siamo secondo il lavoro di qualità che entra nella riparazione e
nella manutenzione," abbiamo detto Clinton, che ha detto che faceva
parte dello sforzo convincere la società madre aero dell'impero,
industrie æreonautiche dell'Israele srl, considerare Griffiss come
sede per l'impero aero.
I lavori aero dei meccanici di linea aerea dell'impero cadono
nel settore di trasporto, alloggiamento ed i programmi di utilità,
che hanno guadagnato 100 lavori fra ottobre del 2005 ed ottobre del
2006, ad esempio Brion Acton, economista maggiore al reparto di
dichiarare del Lavoro. Ci è 4.600 genti impiegate in
quell'industria nella zona deUtica-Roma.
Mentre il settore non è crescere più veloce nella zona, il
relativo rapporto a manufacturing fornisce un certo ordinamento di un
ammortizzatore per le perdite che ripide di manufacturing la regione
ha sperimentato nel passato parecchi anni, Acton detta. "così
è una buona misura per la zona e per la gente che ha lavorato
tradizionalmente nel manufacturing ed ha perso i loro lavori," ha
detto.
La zona deUtica-Roma ha perso 600 lavori di produzione fra
ottobre del 2005 ed ottobre del 2006 e 3.300 lavori di produzione fra
ottobre del 2001 ed ottobre del 2006, ha detto.
Dopo che un processo basso della chiusura e di riallineamento
verso la fine degli anni 90 si concluda la maggior parte
dell'aeronautica funziona a Griffiss, la costruzione ora occupata da
Empire Aero è stata lasciata 75 per cento liberi. I funzionari
di sviluppo economico hanno detto che hanno cercato di fare rivivere
il settore di aeronautica in una certa capienza nei 376.000 piedi
quadrati di spazio disponibile nella costruzione ad una strada dei 394
capannoni.
"il nostro processo di pensiero era, quando Griffiss
chiuso, a tutte le nostre opzioni di aeronautica, abbiamo pensato
che la manutenzione avesse il potenziale più forte," ha detto Steve
DiMeo, presidente delle contee del BORDO mohawk della valle, del
oneida Roma-basato e di Herkimer del serving dell'agenzia di sviluppo
economico.
L'impero aero assumendo la direzione dello spazio due anni fa
è considerato un colpo, dato particolarmente il passo assumente
dell'azienda, funzionari detti.
"significo che siamo una piccola impresa; fino ad alcuni
del più grande (manutenzione ripara gli operatori) ma dei noi stanno
ottenendo là, "ha detto il mandrino Rasch, il tecnico
dell'elettronica aeronautica all'impero aero. "lentamente ma
certamente, stiamo ottenendo più e più gente dentro," il piccolo
cade residente detto.
La latta aero dell'impero accomoda circa 10 aerei per la
riparazione alla relativa funzione della strada del capannone.
I relativi meccanici - chi stanno assumendi ad un tasso di 10
al mese - devono essere certificati per lavorare a tutto l'aereo nella
funzione, compreso 767s, in 747s ed in DC10s, il direttore John Kupiec
delle risorse umane detto.
L'azienda è ottimista circa la relativa capacità di trovare i
meccanici qualificati, specialmente con l'inizio programma mohawk
della struttura del velivolo dell'università della Comunità della
valle di nuovo e della centrale elettrica vicino.
Dieci allievi sono attualmente nel primo codice categoria del
programma, ma ciascuno dei tre codici categoria tenuti all'anno può
accomodare 25 allievi.
"l'addestramento è personalizzato verso le abilità che il
centro aero dell'impero vede un bisogno di," ha detto Walt
Constantini, direttore del programma. Gli allievi hanno una
prima riga di occupazione con l'impero aero, che egualmente offre i
internships a quegli allievi, lui hanno detto.
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