Les travaux, l'information de carrière, et
services d'emploi pour des candidats, des employés, des employeurs et
des recruteurs du travail.
États de Travail : Pilotes d'avion et ingénieurs
de vol
Par loi, les pilotes de ligne aérienne ne peuvent
pas voler plus de 100 heures par mois ou plus de 1.000 heures par an.
La plupart des pilotes de ligne aérienne volent une moyenne de
75 heures par mois et travaillent des 75 heures supplémentaires un
mois exécutant des fonctions nonflying. La plupart des pilotes
ont un programme variable de travail, fonctionnant plusieurs jours en
fonction, puis plusieurs jours hors fonction. Les la plupart
passent une quantité considérable de temps loin de maison parce que
la majorité de vols impliquent des haltes durant la nuit.
Quand les pilotes sont partis de la maison, les lignes
aériennes fournissent le logement d'hôtel, le transport entre
l'hôtel et l'aéroport, et une allocation pour des repas et d'autres
dépenses. Les lignes aériennes actionnent des vols à toutes
les heures jour et nuit, ainsi les programmes de travail sont souvent
irréguliers. Des affectations de vol sont basées sur
l'ancienneté.
Les pilotes commerciaux peuvent également avoir des programmes
irréguliers, volant 30 heures un mois et 90 heures le prochain.
Puisque ces pilotes ont fréquemment beaucoup de
responsabilités nonflying, ils ont beaucoup moins de temps libre que
les pilotes de ligne aérienne. Excepté des pilotes
d'affaires, les la plupart ne restent pas loin de la maison durant la
nuit. Elles peuvent travailler des heures impaires. Les
instructeurs de vol peuvent avoir des programmes de travail saisonnier
irrégulier et, selon le temps disponible et le survivre à de leurs
étudiants. Les instructeurs travaillent fréquemment en soirée
ou sur des week-ends.
Les pilotes de ligne aérienne, particulièrement ceux sur les
itinéraires internationaux, souffrent souvent voyagent en jet le
retard -- fatigue provoquée par beaucoup d'heures de voler par
différents fuseaux horaires. Pour garder contre la fatigue
pilote excessive qui pourrait avoir en états peu sûrs de vol, le FAA
exige des lignes aériennes de permettre à des pilotes au moins 8
heures de repos non interrompu dans les 24 heures avant de terminer
leur devoir de vol. Le travail des pilotes d'essai, qui
contrôlent l'exécution de vol de nouveaux et expérimentaux avions,
peut être dangereux. Des pilotes qui sont des chiffons de
collecte peuvent être exposés aux produits chimiques toxiques et ont
rarement l'avantage d'une piste d'atterrissage régulière. Les
pilotes d'hélicoptère impliqués dans la délivrance et le travail
de police peuvent être sujets aux blessures.
Bien que le vol n'implique pas beaucoup d'effort physique,
l'effort mental d'être responsable d'un vol sûr, indépendamment du
survivre à, peut être fatigant. Les pilotes doivent être
alertes et rapides pour réagir si quelque chose tourne mal, en
particulier pendant le décollage et l'atterrissage.
Email Cette Page !