Les pilotes sont fortement des professionnels
qualifiés qui volent des avions et les hélicoptères pour effectuer
une grande variété de charge. Les plus sont
des pilotes de ligne aérienne, des co-pilotes, et des
ingénieurs de vol qui transportent les passagers et
la cargaison, mais 1 sur 5 pilotes est
un pilote
commercial impliqué dans plus peu commun
charge, comme le saupoudrage cultive, répandant la graine
pour l'avion de reboisement, de test, les passagers volants et la
cargaison aux zones non servies par des lignes aériennes
régulières, dirigeant des efforts de lutte contre l'incendie,
dépistant des criminels, surveillant le trafic, et sauvant et
d'évacuation des personnes blessées.
Excepté sur le petit avion, deux pilotes composent
habituellement l'habitacle servir d'équipier. Généralement, le
pilote le plus expérimenté, capitaine, est aux commandes et dirige tout l'autre pour
servir d'équipier des membres. Le pilote et le co-pilote, souvent
appelés le co-pilote, vol de part et d'autres fonctions, telles que
communiquer avec des aiguilleurs du ciel et surveiller les
instruments. Un certain gros porteur ont un troisième pilote -- l'ingénieur de vol-- qui aide
les autres pilotes en surveillant et en actionnant plusieurs des
instruments et des systèmes, dépannant à mineur en vol, et les
observant pour l'autre avion. La nouvelle technologie peut
exécuter des beaucoup de vol charge, cependant, et
pratiquement tout le nouvel avion volent maintenant avec seulement
deux pilotes, qui comptent plus fortement sur des commandes
automatisées.
Avant le départ, les pilotes projettent leurs vols
soigneusement. Ils contrôlent complètement leur avion pour
s'assurer que les moteurs, les commandes, les instruments, et d'autres
systèmes fonctionnent correctement. Ils s'assurent également
que des bagages ou la cargaison ont été chargés correctement.
Ils confèrent avec des expéditeurs de vol et l'aviation
survivent à à des prévisionnistes pour découvrir au sujet pour
survivre à à des conditions en route et derrière leur
destination. Basé sur cette information, elles choisissent un
itinéraire, une altitude, et une vitesse qui fournira le vol le plus
rapide, le plus sûr, et le plus doux. En volant sous le vol
d'instrument règne -- des procédures régissant le fonctionnement de
l'avion quand il y a de visibilité faible -- le pilote aux commandes,
ou l'expéditeur de compagnie, classe normalement un plan de vol
d'instrument avec la commande de trafic aérien de sorte que le vol
puisse être coordonné avec l'autre trafic aérien.
Le décollage et l'atterrissage sont les parties les plus
difficiles du vol, et exigent la coordination étroite entre le pilote
et le co-pilote. Par exemple, pendant que l'avion accélère
pour le décollage, le pilote se concentre sur la piste tandis que le
co-pilote balaye le tableau de bord. Pour calculer la vitesse
qu'ils doivent atteindre pour devenir aéroportés, les pilotes
considèrent l'altitude de l'aéroport, la température extérieure,
le poids de l'avion, et la vitesse et la direction du vent. Le
moment où l'avion atteint la vitesse de décollage, le co-pilote
informe le pilote, qui retire alors sur les commandes pour soulever le
nez de l'avion.
À moins que le survivre à soit mauvais, le vol réel est
relativement facile. Les pilotes d'avion, avec l'aide du pilote
automatique et de l'ordinateur de gestion de vol, orientent l'avion le
long de leur itinéraire prévu et sont surveillés par les stations
de commande de trafic aérien qu'ils passent le long de la voie.
Ils balayent régulièrement le tableau de bord pour contrôler
leur approvisionnement en carburant, l'état de leurs moteurs, et la
climatisation, hydraulique, et d'autres systèmes. Les pilotes
peuvent demander un changement d'altitude ou le conduire si les
circonstances dictent. Par exemple, si le tour est plus rugueux
que prévu, ils peuvent demander la commande de trafic aérien si les
pilotes volant à d'autres altitudes ont enregistré de meilleures
conditions. Si oui, ils peuvent demander un changement
d'altitude. Ce procédé peut également être employé pour
trouver un tailwind plus fort ou un vent contraire plus faible pour
sauvegarder le carburant et pour augmenter la vitesse.
En revanche, des hélicoptères sont utilisés pour des
voyages courts à la basse altitude relativement, ainsi les pilotes
doivent être constamment sur la surveillance pour des arbres, des
passerelles, des lignes électriques, des tours de transmission, et d'autres
obstacles dangereux. Indépendamment du type d'avion, tous les
pilotes doivent surveiller les dispositifs d'avertissement conçus
pour aider à détecter les variations soudaines dans les états de
vent qui peuvent causer des pannes totales.
Les pilotes doivent compter complètement sur leurs
instruments quand la visibilité est pauvre. Sur la base des
lectures d'altimètre, ils savent comment la haute au-dessus de la
terre ils sont et s'ils peuvent voler sans risque au-dessus des
montagnes et d'autres obstacles. Les radios spéciales de
navigation fournissent à des pilotes l'information précise qui, avec
l'aide des cartes spéciales, leur indique leur position exacte.
L'autre matériel très sophistiqué fournit des directions à
un point juste au-dessus de l'extrémité d'une piste et permet à des
pilotes de débarquer complètement l'"abat-jour." Une fois sur
la terre, les pilotes doivent terminer des enregistrements sur leur
vol pour leur organisation et l'état de FAA.
Le nombre de fonctions nonflying que les pilotes ont
dépend de la configuration d'emploi. Les pilotes de ligne
aérienne ont les services de grands personnels de support, et par
conséquent, exécutez peu de fonctions nonflying. Les pilotes
employés par d'autres organismes tels que des opérateurs ou des
entreprises de charte ont beaucoup d'autres fonctions. Ils
peuvent charger l'avion, manipuler tout le bagage de passager pour
assurer un chargement équilibré, et diriger le réapprovisionnement
en combustible ; d'autres responsabilités nonflying incluent
garder des enregistrements, vols d'établissement du programme,
assurant l'entretien principal, et exécutant l'entretien des avions
et le repairwork mineurs.
Quelques pilotes sont des instructeurs. Ils
enseignent à leurs étudiants les principes du vol dans des classes
de terre-école et démontrent comment actionner l'avion dans les
avions et des hélicoptères duel-commandés. Quelques pilotes
particulièrement qualifiés sont des "examinateurs" ou "contrôlez
les pilotes." Ils volent périodiquement avec d'autres pilotes
ou demandeurs du permis du pilote pour s'assurer qu'ils sont
compétents.
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