VAN NUYS -- Le signe
rouille-coloré en dehors de Superior Industries International Inc.
lit toujours des "offres d'emploi," mais il y est sur le point d'être
beaucoup moins aux sièges sociaux du roue-générate d'automobile.
Faisant face à une industrie se contractante et à une
compétition internationale féroce, la compagnie se trouve au milieu
d'un réalignement excessif. Après avoir annoncé il y a
plusieurs semaines cela il destine pour vendre ses affaires
infructueuses de composants de suspension, ledit mercredi supérieur
qu'elles projettent congédier 375 ouvriers de sa usine de Van Nuys,
41 pour cent des 635 travaux de fabrication des sièges sociaux.
Ceci marque la deuxième perte principale du travail dans la
vallée en semaines récentes, avec annoncer mutuel de Washington
janv. 19 qu'il enverrait à l'appel 1.000 les travaux centraux à San
Antonio.
Le supérieur a refusé de présenter ses observations sur les
licenciements, hormis émettre un rapport dire l'usine restera ouvert
de foyer sur le marché de spécialité et que ses 125 rédacteurs de
corporation ne seront pas affectés.
Il n'a offert aucune chronologie pour les suppressions
d'emplois, mais dit lui occasionnerait les frais $1.5 millions liés
aux licenciements.
"ils sont obtenir juste détruits par la concurrence
étrangère," a dit Bruce Ackerman, président et cadre supérieur de
l'alliance économique de la vallée de San Fernando. le
"supérieur été une amorce stellaire dans ce domaine pendant des
années, mais en tant que constructeur complètement américain, vous
avez tellement la concurrence avec la Chine et dans une certaine
mesure Inde, ils ne peuvent pas concurrencer."
Et ainsi la compagnie 35-year-old a commencé le décalage hors
des Etats-Unis dans les usines mexicaines à plus bas prix. Ils
possèdent actuel deux, avec un tiers prévu pour s'ouvrir dans le
dernier semestre.
"nous visualisons ceci comme positif puisqu'il met en valeur un
sens d'urgence de la part de la gestion d'améliorer la rentabilité
dans un environnement dur de fonctionnement," Atul Agarwal, un
analyste de capitaux propres avec Sidoti et Cie., une compagnie
indépendante de recherches à New York, a écrit dans une note aux
clients. "à notre avis, ceci est le premier de plusieurs
rationalisations d'usine que la compagnie entreprendra cette année
comme elle commence à transférer la production à partir des
ETATS-UNIS au Mexique."
Agarwal projette que le décalage de "moins-efficace,
équipements des ETATS-UNIS de haut-coût" amplifiera la marge du
fonctionnement du supérieur à 4.1 pour cent en 2007, vers le haut de
de manière significative du 1.6 pour cent qu'il s'attend à ce
qu'elle montre cette année. Il a noté qu'avec le concurrent
domestique de la compagnie, Amcast international, la faillite et en se
concentrant sur les pièces peu coûteuses et ses les rivaux
internationaux capables concurrencer des coûts de la main-d'oeuvre de
la main-d'oeuvre beaucoup inférieurs, trouvailles de supérieur
lui-même serrées de tous les côtés.
"vous concurrencez les personnes qui n'ont pas la santé,
n'avez pas des automobiles, ne dînez pas sur la table chaque nuit," a
dit Bob Scott, Président de l'industrie de vallée et de
l'association de commerce. "nous ne voulons pas devenir une
entreprise de Troisième-Monde nous-mêmes juste ainsi nous pouvons
concurrencer. Notre industrie locale doit regarder des voies
créatrices de changer ainsi nous pouvons maintenir quelques travaux
de noyau."
En effet, le supérieur mentionné dans son annonce des
suppressions d'emplois que sa dextérité de Van Nuys se concentrera
principalement sur ses exécutions de spécialité, produisant une
marge plus élevée partie en volumes inférieurs. Avec les
clients de la compagnie, le moteur Cie. de Ford et le General Motors
primaires, au milieu de la restructuration et des licenciements
massifs, Ackerman a indiqué que le segment d'after-market pourrait
être une voie pour que le supérieur mette à jour une place dans
l'industrie.
Jeudi, après que les nouvelles aient placé dedans à l'usine
sur l'avenue de Woodley, l'humeur était calme. Les ouvriers
partant pour prendre leur déjeuner n'ont pas eu beaucoup à dire,
gesticulant et évitant parlant des réductions énormes annoncées le
jour avant.
"sûr, c'est triste, mais ce qui peut vous faites?"
ledit un employé, qui a refusé de donner son nom.
"regard juste à l'industrie automotrice."
Pour Ariel Carner, qui exécute le camion de déjeuner
qui tire vers le haut hors de l'avant autour du midi chaque jour, les
années du personnel de règlage se sont déjà manifestées pendant
le sien quotidiennement à emporter.
"elles mettent dans de nouveaux bâtiments et nouvelles
machines, ainsi vous ne pouvez pas croire qu'elles étendent des
personnes hors fonction," il a dit, attendant des clients.
"j'avais l'habitude de faire $1.500 mâles par jour
fonctionnant ici ; maintenant je suis chanceux si je fais $800,
$900. C'était bon territoire avant, mais toutes les compagnies
partent."
Les actions du supérieur sont tombées $1.03 jeudi,
détruisant plus de 4 pour cent à la fin à $22.18.
Email Cette Page !