DETROIT - DaimlerChrysler AG
pourrait congédier jusqu'à 16 pour cent des ouvriers dans ses
exécutions américaines du nord de camions l'année prochaine
due à une diminution prévue dans la demande, la tête des
exécutions des camions du constructeur d'automobiles dites lundi.
Andreas Renschler, un membre du conseil de DaimlerChrysler de la
gestion, le cadre supérieur Tom LaSorda du groupe également
de Chrysler a le support du panneau, car l'unité des ETATS-UNIS de la
compagnie prépare un plan de rotation destiné pour adresser des
inventaire gonflés et une baisse dans les ventes de presque 8 pour
cent cette année.
Renschler a indiqué que le potentiel pour jusqu'à 4.000 que
suppression d'emplois dedans les exécutions de camions inclurait 800
licenciements qui ont été déjà annoncés et qui entreront en
vigueur en mars.
DaimlerChrysler, le plus grand générateur commercial du camion du
monde, utilise un total environ de 25.300 dans ses exécutions de
camions aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique.
En dépit d'une baisse projetée de presque 40 pour cent dans
la demande à l'échelle industrielle des camions lourds l'année
prochaine en Amérique du nord, Renschler a également indiqué
qu'il s'attend à ce que la division de camion de l'U.S.-based
Freightliner de la compagnie demeure profitable.
"notre défi doit contrôler les cycles et descendre pendant
les cycles tout en préservant la rentabilité," les journalistes dits
par Renschler.
DaimlerChrysler déjà annoncé 800 licenciements de division de
camion aura lieu à la rue Thomas, l'usine de Freightliner d'Ontario,
qui a eu presque 2.200 ouvriers en date de la fin 2005.
Tous les ouvriers ont congédié ensuite par les exécutions de
camions seraient habilités au rappel quand les volumes de production
retournent, Renschler dit.
Les exécutions des camions de la compagnie, qui incluent
Portland, Orégon-ont basé Freightliner, tourné un bénéfice record
de $705 millions dans le troisième trimestre, à partir de $449
millions par année plus tôt.
Ces gains de revenus ont été pilotés en partie par une
demande plus forte en avant des règlements environnementaux des
ETATS-UNIS qui entrent en vigueur l'année prochaine, qui sont censés
pour réduire des polluants des moteurs diesel.
On s'attend à ce que lesdites ventes à l'échelle
industrielle de camion de Renschler tombent en 2007 mais puis montent
encore en avant de l'introduction encore des normes plus serrées
d'émissions des ETATS-UNIS programmées pour entrer en vigueur en
2010.
Ces nouvelles normes d'agence de protection de l'environnement
représentent un coût supplémentaire significatif aux opérateurs de
flotte et le programme de leur introduction a été crédité de
l'étincellement un cycle de perche-et-buste en ventes de camion.
Renschler a indiqué qu'il s'attend à ce que la demande des
camions résistants aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique tombe 39
pour cent en 2007. La demande des camions de support-devoir
glissera probablement 25 pour cent, avec les ventes de Daimler-Chrysl
dépistant étroitement le large marché, il a dit.
Mais Freightliner par Renschler mieux a été placé pour la
prochaine diminution après la prise des mesures pour améliorer la
flexibilité et l'efficacité de ses exécutions.
L'unité de moteur diesel de Detroit du constructeur
d'automobiles commencera à produire un nouveau moteur résistant de
camion en 2007, qui représentera le mouvement économique de la
compagnie à une plateforme de simple-moteur pour ses plus grands
camions.
Le nouveau moteur fournira des 5 à 8 pour cent d'augmentation
de l'économie de carburant basée sur des normes environnementales
actuelles, Renschler dit. "si vous regardez à nos clients, les
coûts de carburant sont l'un des plus grands coûts qu'ils doivent
payer," il a dit.
Bien que les rangs grandissants des actionnaires dans
DaimlerChrysler aient nécessité une application secondaire de Chrysler
déficitaire, Renschler a indiqué le panneau croit toujours que la
compagnie est meilleure outre de maintenir l'unité en tant
qu'élément d'une brochure plus diversifiée.
"je pense qu'il est toujours bon d'avoir différents genres de
choses," il a dit.
Les problèmes approfondissants de Chrysler que cette année
ont blessés que la crédibilité de la gestion et fait quelques
analystes interrogent comment commis le groupe était à Chrysler et
à son structure de gestion actuelle.
Chrysler, qui a signalé une perte $1.5 milliards dans le
troisième trimestre, a tapé des cadres de la division de Mercedes de
son parent allemand pour travailler sur un plan de restructuration, y
compris le découpage $1.000 du coût de chaque véhicule qu'il fait.
Chrysler a commencé sa revue de réduction des coûts en
juillet avec des équipes d'experts faisant rapport à LaSorda et à
officier de fonctionnement en chef Eric Ridenour. Le plan de
restructuration est prévu dans le premier trimestre de l'année
prochaine.
"nous travaillons à l'heure actuelle sur un plan," Renschler
dit. "nous pensons qu'il y a une grande chance d'aller de
nouveau à une meilleure situation."
Une fois demandé si le panneau de DaimlerChrysler a la confiance
dans LaSorda, Renschler a répondu, "absolument."
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