COLLINES AUBURN -- la métro
Detroit a esquivé une fermeture importante d'usine dans la
restructuration massive du groupe de Chrysler, mais la zone ours
immobile le choc des suppressions d'emplois du constructeur
d'automobiles.
Chrysler réduira les plus de 3.600 travaux d'usine dans la
région de Detroit en éliminant un décalage à sa usine de camion
dans Warren et en coupant le travail aux usines de moteurs,
emboutissant des usines et d'autres équipements.
Ajoutez à celui les 2.000 travaux rémunérés que Chrysler
obtient s'est débarrassée de, la plupart d'entre eux à ses sièges
sociaux auburn de collines, et la métro Detroit se tient pour
détruire les plus de 5.500 travaux -- 42 pour cent des 13.000 le
constructeur d'automobiles équilibrera dans tout le pays d'ici 2009
C'est des nouvelles plus mauvaises pour un déclarer
qui a déjà souffert des dizaines de milliers de suppressions
d'emplois en raison des restructurings à la corp. de General Motors,
au moteur Cie. de Ford et à la Corp. de Delphes de générateur de
pièces d'automobile. Et il vient sur les talons du plan de
Pfizer inc. de générateur de drogue aux travaux de la barre de
fraction 2.160 à Ann Arbor, banlieue noire de Plymouth et du
Kalamazoo vers la fin de 2008.
"nous commençons à écrire la pièce la plus foncée du
tunnel," a dit Sean McAlinden, économiste principal pour le centre
pour la recherche des véhicules à moteur. "vous ne pouvez pas
voir que la lumière derrière vous et vous ne peut pas voir cette
lumière de fin-de-le-tunnel devant vous."
Un sommaire de Chrysler obtenu par les détails de nouvelles de
Detroit où les coupes de Detroit de métro seront faites :
* l'Assemblée de camion de Warren détruira un
décalage de production et les 1.000 travaux.
* L'axe de Detroit détruira les 250 travaux et le
complexe de moteur d'avenue de Mack détruira 200.
* Le moteur de Trenton verra 100 suppressions d'emplois,
alors que l'emboutissage sterling détruira 65 et
emboutissage de Warren détruit 100 positions.
* On éliminera presque 1.000 positions horaires par l'efficacité accrue à une variété d'autres
emplacements.
* Les environ 945 travaux horaires seront équilibrés
de la ligne centrale centre serveur de distribution de
pièces et le centre de Chrysler de technologie de
DaimlerChrysler, que les maisons union-ont la plupart du temps représenté des ingénieurs et des créateurs.
En outre, les 2.000 coupes de collier de blanc commenceront par
1.000 cette année, suivie d'encore 1.000 de 2008.
Les coupes plus profondes échappées complexes de moteur de
Mack de Detroit pour maintenant, mais la Chrysler ont reconnu mercredi
que le futur de Mack est susceptible d'être effectué par des plans
pour construire une nouvelle usine des moteurs V-6.
Le constructeur d'automobiles avait espéré annoncer mercredi
que la nouvelle usine serait construite au Michigan du sud-est mais
menait toujours des détails à bonne fin cette semaine, s'accordant
à un familier de personne avec le plan.
S'il y a une tache lumineuse pour la métro Detroit c'est que
l'usine du nord d'Assemblée de Jefferson à Detroit se tient pour
gagner le nouveau travail significatif.
Les analystes et les fonctionnaires de compagnie disent futur
Durango SUVs, maintenant construit à Newark, Del., seront produits à
l'usine, qui est alignée probablement en pour une rénovation
importante en prochaines années.
Coup de prises du Michigan
"c'est un autre coup au Michigan," a dit Patrick
Anderson de groupe économique d'Anderson à Lansing. "aucune
question à son sujet."
Les coupes automatiques massives d'industrie ont torpedoed le
marché du logement de l'état et ont mis des milliers de familles en
danger. Anderson a indiqué que le revenu de ménage médian de
l'état est graduellement tombé de $47.433 en 2001 à $44.905 de
2004, selon le recensement des ETATS-UNIS le plus récent.
Tandis que l'état a vu une transitoire dans l'emploi dans
quelques secteurs plus sains tels que l'éducation, ces gains n'ont
pas été assez pour soutenir l'économie.
"si l'économie du Michigan était bruit, nous réabsorberions
ce genre de suppression d'emplois dedans une année ou deux mais
l'économie du Michigan n'est pas saine," Anderson dit. "au
détail, en gros et commercial soyez perdant. Ce fait partie du
problème. Ce n'est pas fabrication simplement."
État pour offrir l'aide
Dans un rapport, M. Granholm de Gov. Jennifer a
appelé la décision de Chrysler "de marché face à la concurrence
globale dure et au refus continu de la gestion de Bush d'avancer la
capacité des constructeurs américains de concurrencer ou moindre
subsistance le niveau de zone de jeu."
"nous rassemblerons nos ressources pour aider ces ouvriers et
continuer notre travail avec la compagnie pendant qu'elle renforce son
modèle d'affaires," elle a dit.
Autoworkers américains de John D. Dingell de membre du
Congrès du Michigan lesdits continueront à être attrapés dans
l'effilochure d'un marché concurrentiel des ETATS-UNIS à condition
que "Yens japonais et d'autres devises étrangères restent
artificiellement bas et les coûts américains de santé restent
hauts."
Énoncez évêque de Sen. Majority Leader Mike,
R-Rochester, avez appelé les suppressions d'emplois de Chrysler "le
massacre de jour de rue le Valentine dans notre zone. Nous
souffrirons puissamment pour ceci."
'nous tous sommes affectés '
Ceux dans l'annonce de la Chrysler de vue
d'industrie en tant qu'élément de la vie dans le monde automatique
concurrentiel.
"qui est juste la réalité au Michigan, où nous tous
travaillons dans l'industrie automatique. Si quelque chose
continue, nous sommes tous, "a dit Evaristo Garcia, président
affecté de décollage assisté Dynamics Inc. des collines auburn, un
fournisseur à Chrysler.
Anthony Davis, un gestionnaire de fourche d'élévation à
l'usine de camion de Warren avec 14 ans d'ancienneté, était
stoïque au sujet des nouvelles car il a marché à sa voiture
d'usine de stationnement de sort mercredi matin.
"je me sens pour ceux (des ouvriers) qui sera laissé hors là
de non protégé," qu'il a dit. "mais c'est l'économie en ce
moment et nous devons nous ajuster. Tout ralentit en raison des
camions. Nous avons eu un bon passage et maintenant nous
devrons simplement attendre un autre bon passage."
Vu ralentir des ventes de camion -- établies à l'usine -- et
les licenciements provisoires fréquents, l'élimination d'un poste
sont venus en tant que peu surprise pour la plupart des ouvriers.
Certains ont interrogé pourquoi un troisième décalage a
été ajouté en 2004.
"nous avons su que quelque chose allait se produire," a dit des
expositions de Karl, un installateur principal de lampe. "I
bien que le troisième décalage ait été supérieur quand elles
l'ont ajouté en fonction, mais c'est leur compagnie."
Les employés ont appris des licenciements au cours des
réunions de hall-modèle de ville à l'usine.
"l'humeur à l'usine sera genre de précaire pour beaucoup de
types," des expositions dites. "il n'y a pas beaucoup
d'ancienneté à cette usine. Il y a beaucoup de nouveaux types
qui ont été transférés ici à partir d'autres usines comme
Trenton, Mack et sterling."
Les expositions ont espéré que sien huit ans d'ancienneté
l'épargneraient.
"elle est malheureuse pour ceux qui n'ont pas assez de temps de
traîner dedans," qu'il a dit. "je ne sais pas vers le haut
d'où je vais terminer mais je devrais être bien."
La douleur des licenciements étendra au delà des murs de
l'usine, a dit Debra Morton, un assembleur dans l'atelier de
carrosserie du camion de Warren.
"ce n'est pas de bonnes nouvelles pour le Michigan du tout," le
résidant d'axe dit. "il descend pour faire effectuer un filet.
Il est vraiment dur sur des familles quand il y a des
suppressions d'emplois, perte d'avantages, santé et soin dentaire."
Elle a dit que les réductions n'étaient pas une surprise.
"elle est étée comme un licenciement de roulement pendant une
tout à fait certaine heure maintenant."
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