Il n'est pas clair si l'investissement $700
millions dans Marysville que le groupe de Chrysler a annoncé la
semaine dernière en tant qu'élément de sa "reprise et plan de
transformation" transformera la compagnie préoccupée et déclenchera
sa reprise.
Mais il transformera certainement Marysville, banlieue noire de
rue Clair et les communautés environnantes.
La compagnie de voiture géante a dit qu'elle cassera la terre
dès juin sur la nouvelle usine sur plus de 200 acres de champs qui
maintenant se reposent dans la banlieue noire de rue Clair et
construiront des axes pour Chrysler et son associé global Daimler, le
constructeur basé allemand du benz de Mercedes.
La ville de Marysville est planification pour acheter la
propriété pour $3 millions et pour l'annexer de la banlieue noire.
Elle donnera alors la terre à Chrysler.
"nous travaillons à entrer l'usine dans le comté," a dit le
gestionnaire Jack Schumacher de ville de Marysville. "nous
avons effectué beaucoup de travail en six à sept dernières
semaines."
Après destruction de $1.5 milliards en dernier exercice
budgétaire et avec le groupe de Chrysler sur le bloc de ventes - et
des soumissionnaires tels que Kirk Kerkorian, l'investisseur
non-conformiste de milliardaire, la société privée géante Cerberus
de capitaux propres et la Magna ferme de pièces canadiennes
d'automobile dans la chasse - il y a une certaine question environ si
l'usine matérialisera.
Schumacher est-il confident que l'usine est un aller ?
"oui," Schumacher a indiqué. "nous avons rencontré eux
pour un couple des heures hier (avril 18) en collines auburn sur
l'accord de développement... Je ne vois aucun grand bloc de
trébuchement à toute partie d'elle."
Le groupe de Chrysler est siégé en collines auburn.
Une vente, cependant, a pu faire la démêler l'affaire.
Une partie de l'accord est une clause tenir-inoffensive,
Schumacher dit, sous lequel la ville récupérerait son argent pour la
propriété et toutes les autres dépenses auxiliaires si quelque
chose disparaît désordonnée. La jolie ferme à laquelle
l'usine sera construite se repose du côté occidental de M-29 en tant
qu'elle courbe hors de la banlieue noire de rue Clair vers Marysville.
La terre est liée sur le nord par Davis Road, le cadre
méridional de Marysville, sur l'ouest par le chemin de fer de CSX, et
aux sud par une mémoire de partie et plus de champs.
L'usine de Marysville fait partie de $1.78 milliards de
nouveaux investissements que Chrysler a annoncés pour le Michigan, y
compris une usine des moteurs $730 millions à Trenton, $300 millions
un système de peinture de l'assemblage en livres sterling des tailles
et $50 millions dans l'amélioration à la usine d'Assemblée de
camion de Warren et au Warren emboutissant l'usine.
"c'est un jour important pour le futur du groupe de Chrysler,
et en particulier pour la compétitivité continue de nos exécutions
dans l'état du Michigan," a dit président de groupe de Chrysler et
cadre supérieur Tom LaSorda dans un rapport. "nous
avons une vision pour accroître nos affaires et pour transformer le
groupe de Chrysler en compagnie plus forte qui sera concurrentielle
pour le de longue durée. Les investissements que nous
annonçons aujourd'hui montrent que nous investissons dans cette
vision."
Gov. Jennifer Granholm et président automatique uni Ron
Gettelfinger d'ouvriers a joint LaSorda pour l'annonce avril de 18 aux
sièges sociaux de compagnie.
le "Michigan est le meilleur endroit dans le pays pour que ces
investissements se produisent et nous sommes fiers d'avoir travaillé
dur pour faire ce cas à DaimlerChrysler," a dit Granholm dans un rapport.
"quand j'ai rencontré le Dr. (personne à la diète) Zetsche
pendant ma mission récente d'investissement en Allemagne, j'étais
emphatique que DaimlerChrysler fort soit important pour le Michigan et nous
nous tenons prêts à les aider à prospérer dans notre état.
La vision de DaimlerChrysler pour la croissance et la force inclut
clairement le Michigan et c'est de grandes nouvelles pour tous les
nous pour des ouvriers du Michigan, du Michigan et l'économie du
Michigan."
L'alliance de développement économique du comté de rue
Clair, qui a joué un rôle principal en remontant l'affaire,
contrôle actuel l'option sur les champs.
"c'est la plus grande chose qui est jamais produite dans notre
comté," a dit Doug Alexandre, directeur exécutif de l'EDA.
"la ville et la banlieue noire de rue Clair ont été données
l'option de satisfaire les besoins de la compagnie," Schumacher dit.
Étant donné que l'affaire a inclus des services libres de
terre et de ville tels que l'eau et l'égout, la banlieue noire
générale de loi ne pourrait pas concurrencer.
L'EDA transférera la propriété à la ville, qui payera les
$3 millions elle. La ville compte récupérer son
investissement par les impôts payés en Chrysler en trois à cinq
ans, Schumacher dit.
La ville a pu annexer la terre ou établir un accord de
transfert de terre avec la banlieue noire de rue Clair sous la Loi
publique 425 du Michigan.
la "loi du Michigan permet à la ville d'annexer
unilatéralement la propriété parce qu'elle rencontre trois
critères," a dit Alexandre. Elle est à côté de la ville ;
elle est vide ; et la ville la possédera.
"L'EDA a demandé la ville pour partager les impôts de l'usine
avec la banlieue noire pour la guérir," Alexandre dit. "la
banlieue noire obtiendra au moins ce qui obtient maintenant il."
La quantité précise accompagnera une annexation sous forme de
contrat ou sera négociée en tant qu'élément de l'accord de
transfert de terre de la PA 425. Puisque des 425 peuvent
signifier une période prolongée de négociation, comme quand la
ville de la rue Clair négociée il y a environ sept ans pour prendre
la propriété de 110 acres de la banlieue noire pour son parc
industriel encore-vide - la chance sont que Marysville annexera la
propriété. La banlieue noire clairement est ébréchée loin
à par ses voisins. En février, la rue Clair a annexé sept
acres de l'extrémité du sud de la banlieue noire pour ajouter
au parc de Greig.
"l'usine sera salutaire à la ville et tout le comté, en
particulier la substance secondaire," il a dit. Les nouveaux
travaux de fabrication souvent créent autant de quatre emplois
supplémentaires dans leur sillage dans le détail et service des
entreprises, Schumacher dit.
L'usine a pu facilement terminer vers le haut utilisent plus
près de 1.200 ouvriers.
"j'aime être conservateur," Alexandre dit de la figure
1,000-job. "je suis très heureux."
"c'est une piste très rapide," Schumacher dit. "vous
verrez un bâtiment monter dedans aussi peu que 60 jours et saleté
étant déplacés avant qui."
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