DETROIT - Ford a pris les
mesures énergiques vendredi au remold elle-même dans une plus
petite, plus concurrentielle compagnie, réduisant des milliers des
travaux et d'usines supplémentaires du shuttering deux de réduire
des coûts et de défendre outre d'une crise financière.
Wall Street a semblé unimpressed. Les parts de Ford se
sont effondrées plus de 11 pour cent parmi la déception que le
constructeur d'automobiles n'a pas fait plus pour adresser les coûts
croissants de santé et de pension, le part de marché en chute et la
concurrence intense des constructeurs asiatiques dont les modèles ont
fasciné des acheteurs recherchant des voitures et des camions de
gaz-sipping.
Les coupes manuelles à Ford, le deuxième-grand constructeur
d'automobiles des ETATS-UNIS, sont un autre coup au travail organisé,
qui a été les membres perdants car l'industrie automatique se
restructure pour lutter le bas-coût, les rivaux non syndiqué.
Il également fermera une usine d'assemblage en Norfolk,
Virginie, en 2007, une année plus tôt que précédemment annoncé et
coupera une variation en janvier. Une usine d'assemblage dans
la rue Paul, Minn., qui est programmé pour se fermer en 2008,
également aura une réduction de décalage en 2007.
Ford a indiqué qu'il terminerait ses coupes des environ 30.000
travaux horaires vers la fin du 2008, quatre ans en avant de sa cible
précédente. La compagnie a dit qu'elle avait coupé 4.000
positions rémunérées dans le premier trimestre de cette année.
La méthode de Ford de réduire sa main-d'oeuvre semblable aux
coupes est faite plus tôt cette année par une plus grande Corp.
rivale de General Motors. Au GM, 34.410 ouvriers horaires ont
reçu des rachats ou des offres de retraite anticipée, et la
compagnie a coupé 2.000 ouvriers rémunérés.
DaimlerChrysler a indiqué que vendredi que sa division de Chrysler
fera production supplémentaire coupe dedans les troisième et
quatrièmes trimestres pour réduire des inventaire de distributeur.
Il a indiqué que le plan couperait environ $5 milliards en
frais d'exploitation, principalement en offrant la retraite anticipée
et les modules rachetés à tous les ouvriers horaires et aux
employés blancs de collier. Ford projette augmenter des offres
de retraite anticipée rachetée et en valeur jusqu'à $140.000 à la
main-d'oeuvre horaire des ETATS-UNIS de la compagnie plus de de 75.000
en tant qu'élément du plan.
En outre pendant la téléconférence, la facture exécutive
Ford de Président dit là n'étaient aucun plan pour que la famille
de Ford achète en arrière stockent et prennent la compagnie privée.
"moi-même -- peuplent qui étaient loué en 1988 -- qu'elle
nous frappe assez dur parce que nous avons beaucoup de temps investi
avec Ford et nous obtenons peu un plus vieux pour sortir regardant," a
dit Wiech.
À une usine dans Dearborn, charpentier Brent Orr, un
vétéran 12-year, dit il prendrait probablement une offre rachetée.
"pour moi, je suis un commerce habile. Ainsi je peux
sortir et obtenir probablement un travail quelque part, "Orr dit.
"il sera probablement hors d'état. Il n'y a pas
beaucoup de travail en ce moment au Michigan."
Ford a indiqué que vers la fin de 2008 il fermerait ou
vendrait tous les équipements qu'il a rapportés en tant qu'élément
d'un renflouement de Visteon Corp., un fournisseur qui a été défait
du constructeur d'automobiles.
La compagnie a également dit qu'elle compte réaliser la
rentabilité de l'année entière dans ses exécutions des véhicules à moteur
américaines du nord pas plus tôt que 2009. La compagnie
avait précédemment mis en gage pour faire l'argent en Amérique
du nord en 2008.
Elle projette également suspendre le dividende trimestriel sur
son terrain communal et actions de la classe B dans le quatrième
trimestre de cette année.
Quelques analystes de Wall Street ont dit que le plan n'a pas
disparu assez loin.
"nous avions espéré que Ford fermerait les usines
d'assemblage supplémentaires et rendre les restants fortement plus
flexibles, annoncer la sortie-vente de plusieurs marques" et prendre
d'autres mesures, a dit Ron Tadross, analyste pour la banque de
l'Amérique.
Merrill lynchent l'analyste John que Murphy a descendu les
actions de la compagnie du point mort pour se vendre et a dit les
foyers de plan sur des rachats et n'aborde pas d'autres questions.
"il pas accélèrent matériellement des lancements de
produit. Il ne fournit pas une solution pour les équipements
préoccupés supposés de Visteon. Il ne coupe pas la capacité
plus profonde. Il est manquant beaucoup, "il a dit.
Visteon est l'ancienne unité des pièces de Ford.
Mais Morgan Stanley a mis à jour sa estimation
d'égal-poids.
"tandis que nous sommes heureux de voir une plus grande
réduction des coûts et plus d'accusé de réception du
reality/gravity de la situation, nous restons que les résultats
actuels sont plus mauvais que nous pensons," analyste intéressé
Jonathan Steinmetz dit dans une note aux investisseurs.
Les parts de Ford sont tombées $1.02, ou 11.2 pour cent, à
$8.07 de l'après-midi commerçant sur la bourse des valeurs de New
York. Ses parts ont commercé un intervalle 52-week de $6.06 à
$10.09.
La compagnie a détruit $1.4 milliards pendant la première
moitié de cette année.
En juillet, Ford mis en gage accélèrent son plan en avant "de
restructuration de" voie, qui une fois présenté en janvier a
nécessité jusqu'à 30.000 suppressions d'emplois comme des
équipements de la fermeture 14 d'ici 2012.
La compagnie a indiqué vendredi qu'il est prêt de recevoir
une plus petite part du marché, se concentrant sur des ventes
profitables au lieu du volume. Il a indiqué qu'il s'attend à
ce que son part de marché glisse à 14 pour cent à 15 pour cent,
vers le bas d'environ 26 pour cent au début des années 90.
Ford a indiqué qu'il sortirait des affaires minivan.
Mais il ajoutera un nouveau normal, croisement de sept-passager
à vendre en 2008, basé sur le concept de chariot de Fairlane.
Le Fairlane sera produit dans Oakville, Ontario.
"la chose la plus importante que nous est de classer notre
compagnie et notre capacité à la demande actuelle et, sur celle, de
continuer à investir dans les produits et les services -- les
voitures et les camions -- que les clients vraiment, veulent
vraiment," cadre supérieur Alan Mulally dit. Mulally,
qui a été nommé au poteau la semaine dernière, a mené une
rotation à la division jetmaking commerciale de Boeing Co.
Ford a également indiqué qu'il roulerait hors des voitures et
des camions nouveaux ou sensiblement améliorés en 70 pour cent de
ses marques de Ford, de Lincoln et de mercure, augmentant dans des
régions productrices telles que les croisements voiture-basés.
En même temps, Ford a indiqué qu'il essayera de mettre à
jour son fil de sortie dans le segment de camion en présentant un
F-150 complètement retouché qui ira en vente en 2008.
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La marque associée Carlson de Videographer de presse
et les auteurs Sarah Karush à Detroit et Martiga Lohn dans la rue
Paul, Minn., ont contribué à cet état.
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