WASHINGTON -- les parents de
Daniel McGee étaient appréhensifs quand leur fils a tourné le dos
au degré de quatre ans d'université qu'ils ont toujours assumé
qu'il gagnerait. Ils ont figuré que une licence était la clé
au succès dans l'économie moderne, et leur fils était sur la piste
pour gagner à une, avec des honneurs sportifs, à une moyenne de 3.0
catégorie-points à son lycée du Minnesota et à des bourses à
disposition.
Mais car McGee l'a vu, son futur s'étend dans l'industrie de
vieux-monde de la métallurgie. Et pour réussir, il devrait
faire quelque chose qui choquerait beaucoup de parents :
tournez vers le bas les bourses et étudiez la technologie de
machine-outil à une université technique de deux ans.
McGee, 21, réalisés ce que beaucoup d'ouvriers américains
sont manquants : La fabrication, désirent ardemment connu pour
des closings d'usine et les licenciements, réclame maintenant pour
que les ouvriers remplissent travaux habiles à haut salaire.
Tandis que des millions des travaux de fabrication ont été
externalisés ou automatisés hors de l'existence pendant la
décennie passée, plusieurs des travaux restants exigent des
qualifications plus élevées et payent bien -- $50.000 à $80.000 par
année pour des ouvriers avec les maths nécessaires, l'ordinateur et
les capacités mécaniques.
Quelques constructeurs sont si désespérés pour les ouvriers
que qui peuvent programmer, exécuter ou réparer les ordinateurs et
les robots qui dominent maintenant le plancher d'usine qu'ils offrent
des bonifications de recrutement, réadressage empaquette et d'autres
incitations plus communes aux travaux blancs de collier.
En Ohio, les produits micro américains, des
électrique-parties générateur, offre $1.000 bonifications aux
ouvriers qui recrutent des techniciens, et c'est des coûts mobiles de
bâche pour les nouveaux employés. Dans San Antonio,
Toyota ne peut pas trouver assez de demandeurs qualifiés pour des
positions habiles à sa nouvelle usine, même après que l'état a
commandité un programme de formation. Dans Fontana, les
industries sidérurgiques de la Californie, la Californie ont eu
beaucoup de mal à remplir cinq mécaniques et positions techniques,
certains payant $28 par heure, que les gestionnaires ont commencé à
payer à des employés pour s'exercer pour les travaux non remplis.
Environ 90 pour cent de constructeurs disent qu'ils ont les
travaux habiles remplissants d'ennui de ce type des machinistes et des
techniciens, selon une étude libérée en décembre par l'association
nationale des constructeurs, le principal groupe d'industrie
représentant 12.000 constructeurs.
De ces constructeurs, 83 pour cent ont indiqué que le manque
d'ouvriers habiles a affecté leur capacité de servir des clients.
Le déficit a attrapé l'attention du Président Bush, qui la
semaine dernière a visité un générateur de métal-parties dans le
compartiment vert, Wis., et remarquable que la compagnie ne pouvait
pas satisfaire ses commandes parce qu'elle ne pourrait pas trouver
assez d'ouvriers.
Une des plus grandes barrières à louer de jeunes ouvriers
comme McGee est la réputation de la fabrication en tant que travail
modifié, sous-payé et monotone. Mais McGee a indiqué qu'il
aime le travail mécanique -- il avait travaillé à un système de
bicyclette pendant le lycée et dans l'atelier du garage de son père
-- et était été ennuyeux par la pensée des classes de
libéral-arts sans applications réelles.
Maintenant, après avoir reçu un diplôme d'un privé, lycée
de Minneapolis-zone, il travaille car un apprenti payé à un
fabricant de métal-parties de gens du pays, qui a également aidé le
salaire pour son programme de formation technique de deux ans à une
université de communauté.
Comparé à un degré de quatre ans, "je trouve plus de valeur
dans une expérience sur le tas avec l'expérience d'éducation
technique," McGee dit. "je vois un bon nombre de gens sortant
de l'école avec juste la connaissance de livre et ayant du mal à
trouver un travail."
Au début, la décision de McGee était dure pour que ses
parents reçoivent. Bien que Mike McGee, 49, soit un
doyen d'universitaire à l'université de communauté son fils est
présent, il a toujours eu les visions du travail de fabrication qui
ont impliqué "un manuel, le tatouage sur le bras, bière de
boissons après le décalage -- pas la sorte de la carrière pour mon
fils."
Ce qui a changé son esprit voyait son fils loué par E.J. Ajax
et Sons, qui fait les parenthèses en métal, les verrous et d'autres
pièces, dont une partie entre dans des appareils électroménagers et
des machines industrielles. En plus de l'instruction et d'un
apprentissage de $14-an-hour, la compagnie fournit à McGee
l'assurance médicale maladie, un 401(k) et, une fois que sa formation
est complète, un salaire de $58.240 par année.
C'est plus que son frère université-instruit gagne à un
travail de publicité qui lui a pris deux ans à la trouvaille.
"il y a les bons travaux, et de bons avantages attachés à
eux," Mike McGee dit des ouvriers habiles de fabrication.
"elle n'est pas la monotone, tenir-à-le-ligne travail."
Le technicien industriel moyen a gagné l'année dernière
$54.643, selon le service de développement de l'emploi de la
Californie. Par comparaison, les revenus médians pour tous les
ouvriers à temps plein des ETATS-UNIS étaient l'année dernière
au-dessous de $34.000. Pourtant la jeunesse américaine
d'exposition d'études voient la fabrication comme une piste
depaiement de carrière qu'ils éviteraient plutôt.
Dans contre le comté de costa -- à la maison à une usine
chimique de Dow qui paye les ouvriers habiles jusqu'à $100.000, y
compris des heures supplémentaires et des bonifications -- les
étudiants de communauté-université pensent le salaire habile moins
de $55.000 des travaux de fabrication, selon une enquête de
comté-développement-panneau cette année. Environ 75 pour
cent ont indiqué qu'ils n'avaient pas considéré faire acte de
candidature pour un travail de fabrication.
En plus de leur problème d'image, les constructeurs ont
l'ennui trouvant les ouvriers habiles parce que des ouvriers plus
âgés avec la formation appropriée se retirent dans de grands
nombres. Et beaucoup d'ouvriers d'assemblage qui ont été
congédiés ces dernières années sont peu disposés à retourner à
la fabrication ou incapable d'améliorer leurs qualifications de
maths, ont dit Mary Rose Hennessy, directeur exécutif de la coalition
pour des constructeurs à l'université nordique de l'Illinois.
Quelques compagnies disent qu'elles sont disposées à payer
pour recycler des ouvriers mais que la communauté-université
programme ils ont par le passé compté en fonction ont été
éliminés. Plusieurs des 1.202 universités de membre de
l'association américaine des universités de la Communauté ont
clôturé des programmes ces dernières années dus à une demande
diminuante d'étudiant, ont dit Norma Kent, vice-président des
transmissions.
Maintenant, les entreprises réclament les nouveaux, mis à
jour programmes qui exigent le matériel de formation coûteux, elle
ont dit. La fabrication est vulnérable aux diminutions
économiques, et les universités craignent qu'elles investissent dans
des programmes chers pour voir seulement haut sec des travaux.
Quand Toyota a annoncé des plans pour ouvrir une nouvelle
usine avec les 2.000 travaux dans San Antonio, elle a reçu
100.000 applications des personnes désireuses de travailler.
Mais pour les 200 positions de technicien qui ont exigé des
qualifications plus élevées, le constructeur d'automobiles a eu
l'ennui trouvant des demandeurs, a dit Daniel Sieger, un porte-parole
de compagnie.
L'état du Texas a payé à professeur Quijano franc pour
former l'autant d'en tant que 50 personnes à la fois à une
université de communauté locale pour les travaux habiles de
Toyota, mais seulement 20 se sont engagés.
Quand Quijano a demandé à des personnes à une foire du
travail pourquoi elles n'ont pas fait acte de candidature pour les
travaux, qui payeront entre $40.000 et $50.000, "elles diraient tout
qu'elle est bas-payante, dangereux et modifié," il a dit.
Par la suite, Toyota a loué environ 120 ouvriers habiles,
la plupart du temps en les recrutant d'autres constructeurs, Quijano
dit. Que Toyota aidée, Quijano a indiqué, mais a
décalé le problème sur les compagnies dont les ouvriers avaient
été leurrés loin.
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