WASHINGTON -- en dépit de
tout le maugrément au sujet de ces tamis fédéraux de sécurité,
les aéroports ne se précipitent pas pour les substituer avec les
ouvriers privés.
Seulement deux aéroports -- des automnes de sioux, au Dakota
Du sud et Elko, le Nevada -- se sont appliqués au gouvernement au
commutateur de nouveau aux tamis en privé utilisés. Et la
gestion chez Elko reconsidère la question.
"sont les coûts allant être supérieur aux avantages?"
Cris demandé Jensen, directeur de l'aéroport régional
d'Elko. "nous ne sommes pas sûrs."
Les avocats des tamis privés avaient prévu que les douzaines
d'aéroports brancheraient à la chance de faire le commutateur, dire
la bureaucratie inhérente à un organisme gouvernemental -- la
gestion de degré de sécurité de transport -- a ralenti fournissant
des décisions de personnel aux aéroports commerciaux du pays 450.
Elaine Sanchez, porte-parole pour l'aéroport international
de Las Vegas McCarran, a expliqué pourquoi la plupart des aéroports
collent avec les tamis fédéraux : "dans un mot,
responsabilité," elle a dit.
Sanchez et d'autres fonctionnaires d'aéroport ont indiqué
qu'ils sont préoccupés par des procès potentiels : Les gens
pourraient poursuivre un aéroport où les tamis privés n'ont pas
empêché des terroristes de lancer une attaque.
Après 11 septembre 2001 attaques le gouvernement ont créé
des fonds qui ont payé des victimes et leurs familles si elles
acceptaient de ne pas poursuivre des lignes aériennes, des
aéroports, des sociétés de valeurs mobilières et d'autres.
La cadence de participation était de 97 pour cent ;
seulement environ 80 costumes ont résulté des grèves de
terroriste.
Une loi 2002 a donné la protection légale limitée à
quelques compagnies impliquées dans des entreprises d'anti-terrorisme
telles que le criblage d'aéroport. Des compagnies qui
reçoivent une désignation spéciale du service de valeurs
mobilières de patrie peuvent être poursuivies, mais leurs clients ne
peuvent pas.
Steve van Beek, vice-président exécutif pour le Conseil
d'aéroports international, a indiqué que plusieurs des aéroports
que son organisation représente ne sont pas sûre elles aurait
toujours assez de protection, en dépit de la loi.
Dans le degré de sécurité de transport de février FirstLine
-- un Eastlake, la compagnie de l'Ohio qui utilise les tamis privés
de sécurité en tant qu'élément d'un programme d'essai à
l'aéroport international de Kansas City (Missouri) -- était la
première compagnie de criblage pour obtenir cette désignation.
La sécurité récemment Illinois-basée d'aviation
d'engagement, qui utilise des tamis à l'aéroport international de
San Francisco et à l'aéroport régional de tupelo au Mississippi,
est devenue la seconde.
Avec le TSA sous le feu dans le congrès pour sa dépense
pratique, président de FirstLine, John DeMell, a dit il croit que
plus d'aéroports collent avec le système fédéral parce qu'ils
s'inquiètent que les législateurs pourraient couper l'argent pour
les tamis privés. Washington paye le coût de criblage
d'aéroport.
Grande différence n'a pas perçu
Le congrès a créé le TSA après les attaques
septembre de 11 et l'a commandé pour substituer les tamis en privé
utilisés loués par des lignes aériennes avec une main-d'oeuvre
fédérale meilleur-payée et meilleur-qualifiée. Plus de
50.000 tamis ont été loués en moins d'une année, bien que ce
nombre ait été équilibré environ à 45.000.
Le congrès a également commandé cinq aéroports commerciaux
pour utiliser les tamis en privé utilisés -- loués, qualifiés,
payés et testés aux normes de TSA -- pour servir de comparaison aux
employés fédéraux. Ces aéroports sont dans San Francisco ;
Rochester, New York ; Tupelo, Mississippi ;
Jackson, Wyoming ; et Kansas City, Missouri.
Dans les investigateurs congressionnels d'un état récent
problèmes trouvés dans le passager et le criblage de bagage à
beaucoup d'aéroports, indépendamment de si le gouvernement ou les
entreprises privés anonymes a manipulé la sécurité.
Mike Marnach, directeur de l'aéroport régional
d'automnes de sioux, a indiqué que le conseil d'administration de
l'aéroport votés pour commuter aux tamis privés parce qu'ils
pensent des passagers bénéficiera. "ils seront plus
responsables au client," il a dit.
Tara Hamilton, porte-parole pour l'autorité métropolitaine
d'aéroports de Washington, a indiqué que Dulles les aéroports
nationaux internationaux et de Reagan pourrait être intéressé si on
s'avérait que des tamis privés améliorent la sécurité et le
service à la clientèle.
"mais nous n'avons pas déterminé ce qui est le cas," qu'elle
a dit.
Jeff Fitch, directeur de la sécurité de l'aéroport
international de Seattle-Tacoma, dit il considérerait convertir en
tamis privés mais n'a pas pensé qu'il améliorerait la situation.
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