Pour suivre la croissance d'air-traffic et
éviter massif retarde, la gestion fédérale d'aviation mardi
a indiqué qu'elle projette louer 12.500 contrôleurs pendant les 10
années à venir.
Dans cette période, presque 11.000 des contrôleurs de la
nation 14.816, ou 73 pour cent, seront éligibles pour se retirer, y
compris des douzaines des aéroports du sud de la Floride.
L'année dernière, seulement 13 nouveaux contrôleurs ont
été loués dans tout le pays.
"il est clair que notre politique de location actuelle ne soit
pas assez bonne," a dit Juan Fuentes, gestionnaire adjoint
d'air-traffic à la tour de commande de l'aéroport international de
Miami.
Le problème d'apparence vague : Les voyages par avion
à 13 des aéroports les plus occupés de la nation excèdent déjà
pré-Septembre. 11, 2001, niveaux, et est prévus pour
continuer d'accroître brusquement. Plus de 649 millions de
passagers ont volé l'année dernière dans des aéroports des
ETATS-UNIS.
Bien que sa académie de formation dans la ville d'Oklahoma
puisse manipuler jusqu'à 2.000 contrôleurs par an, le FAA destine
pour louer les seulement 435 années prochaines. De là,
cependant, le plan décolle excessivement, Fuentes dit.
En 2006, 1.249 doivent être loués et puis jusqu'à 2.000 par
an cependant 2014. À ce point, environ 16.500 contrôleurs
devraient être employés, environ 1.500 plus que maintenant.
Tandis que les nouveaux contrôleurs prennent actuel jusqu'à
cinq ans au train, le FAA projette ramener cette fois à deux à trois
ans en utilisant les simulateurs de pointe et en améliorant le
procédé de criblage, qui inclut des essais d'intelligence et
d'aptitude, comme le fond contrôle.
Dans le cadre de son plan, soumis au congrès mardi, le FAA
permettrait les contrôleurs qui autrement seraient forcés de se
retirer à 56 pour continuer de travailler à une base d'année en
année par l'âge 61 s'ils sont considérés "exceptionnels."
Environ 40 pour cent de contrôleurs répondraient à cette
exigence, Fuentes dit. La proposition d'âge-extension
permettrait à l'agence de s'arrêter sur le personnel expérimenté,
douloureusement requis aux aéroports les plus occupés.
L'agence fournit 315 tours de commande et centres de radar.
Son plan pourrait coûter des dizaines de millions pendant la
décennie suivante, bien que le FAA ne fournisse aucune évaluation
spécifique.
Son budget pour des exécutions d'air-traffic était $6.2
milliards de 2004. Pourtant l'agence est dans un craquement
financier parce que beaucoup de son revenu vient des impôts de billet
de passager, qui ont relâché brusquement en quatre dernières
années en raison des prix de ligne aérienne d'escompte.
John Carr, président de l'association nationale d'aiguilleurs
du ciel, a dit que le plan du FAA serait trop lent pour empêcher une
crise de commande d'air-traffic. L'union met à jour que des
milliers de nouveaux contrôleurs devraient avoir été déjà loués.
Par dernière année seule, il a dit 500 contrôleurs retirés.
Le FAA a nié une crise est dans la fabrication.
"ce plan est notre modèle pour mettre le bon nombre de
contrôleurs dans le bon endroit au bon temps," administrateur Marion
Blakey de FAA dit.
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