Tacoma, WA. -- après que
les attaques de terroriste de 2001 aient dévasté l'industrie de
ligne aérienne, les nouvelles des licenciements mensuels énormes
chez le Boeing Cie. dans la région de bruit de Puget ont fait les
titres mensuels.
Quand la compagnie a été faite épluchant ses livres de paie
dans le mi-2004, sa main-d'oeuvre de Washington s'était rétrécie
par plus de 27.000 ouvriers.
Tandis que cette histoire des pertes du travail et des
difficultés économiques bien-était enregistrée, de ce qui est
produit avec l'emploi de Boeing puisque la main-d'oeuvre a frappé son
bas point de 52.763 en juin 2004 a on raconté presque sans
communication préalable.
Et ces changements ont été cruciaux. Considérez les
nombres :
67.601. C'est le nombre d'employés de Boeing à
Washington à fin octobre cette année, le dernier mois l'où les
figures sont disponibles.
14.838. C'est le nombre de travaux que la
compagnie a ajoutés à ses livres de paie depuis juin 2004.
4.759. C'est le nombre de personnes que Boeing a
louées entre fin janvier cette année et fin octobre.
24. C'est le nombre d'ouvriers Boeing loué en
octobre.
59. C'est le nombre de machinistes des syndicats
que la compagnie a loués pendant seule la semaine courte de travail
de Thanksgiving.
20 à 40. C'est le nombre d'ouvriers techniques
des syndicats et machine la compagnie a ajouté à ses livres de paie
de Bruit-zone de Puget toutes les deux semaines récemment.
0. C'est le nombre de machinistes étendus-hors
fonction des syndicats dans beaucoup de classifications de compétence
restantes sur la liste du rappel de la compagnie.
Dans presque n'importe quelle autre industrie, dans presque
n'importe quelle autre partie du pays, une location de la compagnie de
presque 15.000 ouvriers supplémentaires serait cause de jubilation.
À Jacksonville, Fla., la semaine dernière, par exemple,
l'annonce que Boeing et ses associés avaient choisi une vieille base
de marine comme site éventuel pour l'assemblage d'un nouveau petit
avion de transport de militaires a créé des nouvelles marquantes.
L'usine, si l'Armée de l'Air attribue le contrat à Boeing,
louera entre 200 à 400 ouvriers.
Mais dans la région de bruit de Puget, le livre de paie
énorme tête-comptent des fluctuations sont considérés juste une
autre partie de la vie dans une industrie dont l'impulsion s'active et
ralentit excessivement.
La propre rhétorique de Boeing reflète cette réalité.
"nous avions ajouté au compte principal à une cadence très
mesurée," a dit Peter Conte, un porte-parole pour la plus grande
division Seattle-basée de la compagnie, le groupe commercial d'avion
de Boeing.
Boeing est fier de sa nouvelle discipline de location.
Dans passé retourne dans le cycle de saisie d'avion, le pas de
location a été bien plus grand. Pendant la dernière grande
reprise d'emploi vers la fin de '90s, Boeing louait presque deux fois
au rythme qu'il est maintenant.
Boeing a appris la voie dure qu'ajouter tant d'employés
n'était pas tellement rapidement le traitement pour que n'arriver pas
atteigne ses buts de production. Dans un épisode désagréable
qui a coûté au chef de la division commerciale d'avion son travail,
la compagnie a été forcée de stopper la production a laissé des
fournisseurs se rattraper par rapport à l'avion accéléré de
production et de modification avec les pièces manquantes après
qu'ils aient quitté la chaîne de production.
Maintenant, en dépit de la demande sans précédent de son
avion (la compagnie a gagné l'année dernière des commandes d'un
enregistrement 1.026), Boeing a limité les augmentations de son pas
de production -- et louant -- à ceux qu'il est sûr qu'il peut
contrôler.
Cette décision a signifié, dans certains cas, que Boeing a
indiqué de bons clients qu'ils devront simplement attendre pour
prendre des avions plus nouveaux.
Les 787 populaires Dreamliner de la compagnie est vendus dehors
pendant presque quatre années de production en dépit de la demande
des lignes aériennes pour plus de 787s plus tôt.
En dépit de toute la location, Boeing a dit son emploi de
Washington n'atteindra n'importe où probablement jamais près des
104.000 que Boeing a eus en juin 2004.
Email Cette Page !